Audi modernizovalo svůj kompaktní model A3. Přináší nově řešenou palubní desku, adaptivní asistent řízení plus a ještě více digitalizace. Pohonné jednotky se však v podstatě nezměnily.
Současné A3 (8Y) je v pořadí už čtvrtou generací kompaktu z Ingolstadtu. Když nepočítáme prastaré kompaktní modely Audi 50, byla to právě původní A3 z roku 1996, která ke značce Audi po letech opět přinesla techniku převzatou z volkswagenů (na oplátku měl zase Volkwagen Passat B5 techniku od Audi).
Audi A3 allstreet dostalo nový plug-in hybrid. Čistě na elektřinu zvládne až 140 km
Současné čtvrté vydání je na trhu od roku 2020. Šest let je ale již dost dlouhá doba, přesto namísto nové generace přichází modernizace. Zatímco v modelovém roce 2025 se měnily (nebo spíš modernizovaly) zejména pohonné jednotky, nyní jsou na pořadu dne optické retuše spolu s rozšířením výbavy. I nadále řada A3 zahrnuje dvě karosářské varianty – pětidveřový hatchback Sportback a čtyřdveřový sedan Limuzína. Sportback je k dispozici také ve zvýšené terénní variantě allstreet. I nadále nechybějí sportovně laděné verze S3 a RS 3.
Uvnitř nově
S letošní modernizací dostalo Audi A3 přepracovaný interiér, kterému dominuje nová palubní deska se zakřivenou zobrazovací plochou s 11,9palcovým displejem přístrojového štítu (před řidičem) Audi virtual cockpit. Doplňuje jej 12,8palcová obrazovka infotainmentu MMI (Multi Media Interface) s panoramatickou obrazovkou. V rámci změn se přidalo na ozdobném obložení, kupující má v jeho případě na výběr ze čtyř materiálů – uhlíkový kompozit, tkaninu z mikrovlákna Dinamica a dále dvě tkaniny „černá impressum“ a „světlá krep“.
Z Audi A3 je crossover. Vrací systém, který kdekdo dříve nepochopil
Nová je také středová konzola s plochou na bezdrátové nabíjení telefonu výkonem 25 W, která je nově orientovaná k sedadlu řidiče. Volanty jsou nyní vybaveny mechanickým rotačním ovladačem. Standardní volant je dvouramenný, verze S line a S mají tříramenný nahoře i dole se zploštělým věncem. Tak jako dosud jsou na výběr dvě verze sedadel – standardní a sportovní s výraznějším bočním vedením a prodlužovatelným sedákem.
Pro snazší život
Výrobce v rámci inovace výrazně rozšířil paletu asistenčních systémů. Ty jsou sdružené do paketů Tech, Tech plus a Tech pro. Zvyšují komfort obsluhy a také bezpečnost. Highlightem mezi nimi je adaptivní asistent řízení plus, který kombinuje adaptivní tempomat s aktivním asistentem pro jízdu v jízdním pruhu do rychlosti až 210 km/h.
U vozidel s automatickou převodovkou podporuje systém řízení vozu v podélném i příčném směru a zohledňuje přitom značení na vozovce, hranice obcí a dopravní situaci v blízkém okolí vozidla. Na dálnicích dokáže systém po aktivaci ukazatelů změny směru jízdy samočinně přejet do sousedního jízdního pruhu. Adaptivní asistent řízení plus disponuje novou funkcí v podobě automatického zpomalování před červeným semaforem. Pokud A3 nemusí úplně zastavit, pokračuje na zelenou automaticky v jízdě.
Nové Audi RS 3 je nejrychlejším kompaktem Nürburgringu
Funkce řízení vozu v podélném a příčném směru používá poprvé také kolektivní data. To znamená, že vůz zohledňuje na daném úseku silnice dosahovanou průměrnou rychlost jízdy a přizpůsobuje tomu vlastní rychlost jízdy. Ve spojení s online daty dokáže adaptivní asistent řízení udržovat vůz v jízdním pruhu i bez rozpoznaného ohraničení vozovky. Díky tomu zvyšuje komfort i na silnicích nižších tříd a v městském provozu. Používání online dat pro adaptivního asistenta řízení je zahrnuto v ceně vozu po dobu tří let od jeho předání zákazníkovi. Uživatelé si po uplynutí této lhůty mohou službu za poplatek prodloužit.
Usnadnit parkování může prostorový kamerový systém se čtyřmi širokoúhlými kamerami, které snímají prostředí v rozsahu 360 stupňů v bezprostředním okolí vozidla. 3D vizualizaci může řidič sledovat na obrazovce rozhraní MMI. Novinkou ve výbavě vozidla je parkování s pamětí, které umožňuje, aby se auto naučilo individuální parkovací manévry.
Motory zůstávají
Na rozdíl od elektroniky, výbavy a designu se paleta pohonných jednotek měnila jen málo, přičemž se vychází z pohonů zavedených v modelovém roce 2025. Pod označením 30 TFSI a 35 TFSI se ukrývá přeplňovaný čtyřválec 1,5 litru s výkonem 85, respektive 110 kW. Obě výkonové verze se mohou pojit jak s manuální šestistupňovou skříní, tak také se samočinnou sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou s-tronic. S motorem 1.5 TFSI se pojí vždy poháněná přední náprava.
Více dynamiky nabídne 40 TFSI, kterou pohání dvoulitr z řady EA 888 evo (zda jde o nejnovější verzi evo5, nebo starší evo4, zpráva nespecifikuje) s výkonem 150 kW, vždy s s-tronicem se sedmi stupni a zároveň pohonem všech kol quattro s elektrohydraulicky ovládanou lamelovou mezinápravovou spojkou. Dvoulitr ze stejné řady má také sportovní verze S3, jakkoliv technických změn je u této verze v porovnání s méně výkonnou hodně (například systém Audi VVL je tady na výfuku místo na sání). Vrcholná verze RS 3 je poháněná známým pětiválcem z řady EA 855evo, samočinnou převodovkou a speciální verzí pohonu všech kol quattro torque splitter. Výkon činí skvělých 294 kW.
TEST Audi A3 TFSI e – Nejlepší plug-in v klasickém balení?
V nabídce zůstávají také diesely 30 TDI a 35 TDI s motorem 2.0 TDI (EA 288 evo) s výkony 85 a 110 kW. Oba pouze s pohonem předních kol, přičemž 30 TDI se páruje s manuálem, 35 TDI se sedmistupňovým automatem s-tronic.
Posledními pohony jsou plug-in hybridy 40 TFSI e a 45 TFSI e. Jejich základem je 1.5 TFSI EA 211 evo2. Nově výrobce slibuje dojezd na elektřinu dle WLTP až 143 km na jedno nabití. Trakční akumulátor lze nabíjet také stejnosměrným proudem, přičemž doba nabití může být pouze půl hodiny. Systémové výkony 150, respektive 200 kW se nezměnily. Převodovka je v obou případech šestistupňová samočinná se dvěma spojkami pro řazení a třetí pro odpojení trakčního elektromotoru od spalovacího agregátu.
Ceny nové A3 v Česku zatím nebyly stanoveny. Očekává se jejich zveřejnění v létě 2026 v rámci předprodeje novinky, fyzicky budou auta u dealerů značky Audi k dispozici od podzimu letošního roku.
Audi A3 Sportback 45 TFSI e PHEV: Oficiální video • Audi
Zdroj: tisková zpráva Audi, technické školení na Audi A3 SSP