Odboráři hrozí zhoršením dostupnosti spojení některých měst.
Italský soukromý dopravce Nuovo Trasporto Viaggiatori (NTV), který v Itálii provozuje vysokorychlostní vlaky pod značkou Italo, chce rozšířit svůj byznys i na německý trh.
Jen odhalení plánů soukromého dopravce na vstup do Německa vyvolalo u některých lidí napojených na nynější monopol Deutsche Bahn na trhu německé vysokorychlostní dopravy paniku.
Zatím nejhlasitější je v boji proti vstupu Itala Odborový svaz železnice a dopravy EVG. Nejsilnější odborová organizace v německé dopravě sdružuje kolem 230 tisíc lidí, hlavně zaměstnanců Deutsche Bahn.
Nejprve přišel svaz s analýzou, podle které vstup Itala přinese omezení spojení do některých měst, protože se Italo soustředí pouze na hlavní trasy. Deutsche Bahn bude muset v rámci boje s novým hráčem opustit některé méně výdělečné linky obsluhující menší města. Dosud jde o takzvané křížové financování, kdy zisky z jedné trasy pokrývají případné ztráty z jiné linky. V Německu rychlovlaky jezdí zcela mimo objednávku státu či spolkových zemí.
Od pátku odboráři spustili na nádražích reklamní kampaň, v které upozorňují na údajné dopady neregulovaného vstupu Itala na německý trh. K zahájení si vybrali čas, kdy přesnost dálkových vlaků padla na historické dno. Kampaň běží na nádražích ve městech Cáchy, Augsburg, Bamberg, Magdeburg, Münster a Osnabrück. Ta jsou podle odborářů mezi těmi, kterým hrozí omezení současných služeb Deutsche Bahn.
„„Na konkurenci na železnici není nic špatného. Musí ale fungovat podle spravedlivých pravidel. Italo v současné době požaduje pro sebe zvláštní předpisy a slibuje zákazníkům nejrůznější věci. Ve skutečnosti to však nakonec nebudou zákazníci, kdo bude mít z neregulovaného vstupu na trh prospěch, ale spíše investoři Itala,“ uvedl šéf EVG Martin Burkert.
Na hlavní trasy s vlaky od Siemensu
Zástupci Itala uvedli, že chtějí vstoupit na trasy Mnichov – Frankfurt – Dortmund a Mnichov – Berlín – Hamburk.
Odboráři nyní mluví prakticky shodně jako ředitelka Deutsche Bahn Evelyn Palla. Ta požaduje, aby přidělování tras probíhalo vyváženě a podmínkou získání kapacity na hlavní trati byla současně i obsluha některých „menších“ měst. „Jinak riskujeme nekontrolovanou konkurenci, jejíž důsledky by mohly být nakonec škodlivé pro většinu,“ řekla Palla. Na železnici se pro tento termín vžil pojem vyzobávání rozinek.
Šéf Itala Gianbattista La Rocca uvedl, že dopravce plánuje start v roce 2028. Němcům slibuje nižší ceny, než kolik platí dosud Deutsche Bahn, a lepší servis. Firma chce objednat třicítku rychlovlaků od Siemensu. Podmínkou je, že bude mít jistotu přidělených tras.
Tagy
Deutsche Bahn
EVG
Italo
Německo
Nuovo Trasporto Viaggiatori
vysokorychlostní železnice v Německu
2 komentáře