Dubají loni prošla zhruba pětina celkového objemu přepravy zlatých slitků. Jednalo se jednak o drahý kov těžený v Africe a zpracovaný ve Spojených arabských emirátech, tak i o tranzit zlata mezi Evropou a Asií.
Podle statistik byly emiráty v roce 2024 druhým největším vývozcem zlata na světě po Švýcarsku. Nejvíce zlata přitom směřovalo do Indie.
Letiště v Dubaji bylo od sobotního vypuknutí konfliktu s Íránem několik dní zavřené, nyní funguje pro osobní i nákladní dopravu jen ve velmi omezeném režimu.
Podle zdrojů The Financial Times nyní nepřepravují letadla žádné zlato, protože přednost má rychle se kazící náklad. „Momentálně se zlatem nic nelétá,“ řekl listu jeden z obchodníků s investičními kovy. Doufá, že narušení nebude trvat dlouho.
Kvůli rychlosti a bezpečnosti je letecky přepravováno zhruba 90 procent zlata, menší část pak lodní dopravou. Letadla vezou zlato obvykle jako náklad v objemu až pěti tun, což podle současných cen znamená hodnotu okolo 830 milionů dolarů (17,4 miliardy korun).
Cena zlata ve středu rostla zhruba o 1,5 procenta k 5200 dolarům (109 250 korun) za troyskou unci (31,1 gramu). Oproti počátku roku je zlato o dvacet procent dražší a od předloňského ledna zdražilo dvojnásobně.
Ceny žlutého kovu táhla nahoru větší poptávka investorů, kteří jej považují za bezpečný přístav v nejistých dobách. Zlaté rezervy navyšují i centrální banky, včetně České národní banky.
Čeká se i tři měsíce
„Začátkem týdne jsme zaznamenali přibližně čtyřnásobně vyšší poptávku po fyzických kovech oproti dnům ve druhé polovině února. Dodávky zlata zajišťujeme s předstihem v řádu dvou až tří měsíců, takže zvýšená poptávka zatím nemá dopad na dostupnost kovů pro naše klienty,“ řekl Novinkám předseda představenstva společnosti Golden Gate Libor Brůna.
Dodací lhůty u zlata ve větších objemech z evropských sléváren se podle něj aktuálně pohybují přibližně kolem čtyř týdnů, u stříbra mohou dosahovat až zhruba dvou měsíců.
„V souvislosti se situací v Íránu lze očekávat možné zpoždění dodávek z Asie a Austrálie, zejména kvůli omezením letecké dopravy nad Arabským poloostrovem. Případná eskalace by mohla dostupnost kovů zhoršit. Obecně lze také očekávat růst nákladů na dopravu a pojištění, což se může promítnout do vyšších cen,“ dodal Brůna.
„Situace na trhu s drahými kovy je bouřlivá již od loňského října a eskalující konflikt na Středním východě působí v dodavatelském řetězci další turbulence,“ potvrdil také Milan Masopust z České mincovny. Na dodání některých zlatých a stříbrných slitků podle něj investoři čekají až devadesát dní a tato doba se může později ještě prodlužovat.
