Z původně tisíců vozů typu UIC-Y/B 70 zůstává u dopravce v provozním stavu méně než 150 kusů.

České dráhy se letos výrazně přiblížily k úplnému vyřazení osobních vozů UIC-Y/B 70, mezi cestujícími známých jako „béčka“ nebo „koženky“. Nejznámější řady B249 a A149 už dopravce v každodenním pravidelném provozu neplánuje.

Vozy zatím z kolejí nezmizely úplně. Zůstávají jako záloha pro mimořádné posily nebo jako náhrada za plánované modernější či modernizované klimatizované vozy. Uvedl to člen představenstva a náměstek pro osobní dopravu Českých drah Jiří Ješeta.

„Několik posledních let dostávám pravidelně otázku, kdy skončí staré vozy, kterým se lidově říká ‚béčka‘ nebo ‚koženky‘ pro jejich původní potah sedaček ve 2. třídě. Letos můžu konstatovat, že jsme se významně přiblížili k jejich úplnému vyřazení. Z těch nejznámějších vozů řady B249 a A149 už neplánujeme v každodenním, pravidelném provozu žádný,“ řekl Ješeta.

Podle něj zůstávají tyto vozy už jen jako záloha a výpomoc pro mimořádné posily, případně jako náhrada plánovaných, moderních nebo modernizovaných klimatizovaných vozů. „Druhá etapa jejich vyřazení bude znamenat jejich úplné odstavení z provozu, tedy i z role záložních a výpomocných vozů,“ dodal Ješeta.

Tornáda, 810 nebo „koženky“. Podívejte se, která vozidla prodaly České dráhy do šrotu

Z původně 3 500 dodaných vozů typu UIC-Y/B 70 v různých provedeních zůstává u Českých drah v provozním stavu méně než 150 vozů. Z nejrozšířenějšího typu B249 zbývá provozních zhruba 40 vozů.

V celém oblastním provozním ředitelství osobní dopravy střed, které zahrnuje Prahu a východní část Čech, už České dráhy vozy typu B249 zcela zrušily. Stejná situace je podle dopravce také v Bohumíně, druhém největším depu Českých drah. Jen loni bylo sešrotováno více než 50 „koženek“, odstavování pokračuje i letos.

Úplně všechny starší vozy stejné generace ale z pravidelného provozu ještě nezmizely. České dráhy nyní plánují do provozu zhruba tři desítky starších rychlíkových vozů umožňujících přepravu jízdních kol, tedy řad Bd a BDs. V menším počtu zůstávají také vozy 1. třídy nebo kombinované vozy 1. a 2. třídy, část z nich je využívána v regionální dopravě na spěšných vlacích.

Obměna vozového parku pokračuje i v regionální dopravě. České dráhy postupně odstavují také starší vozy Bdt a mladší vozy přezdívané „honecker“, které si řada cestujících spojuje hlavně s regionálními vlaky.

„Také v regionální dopravě pokračujeme v odstavování a v rušení starších vozů, které spadají do generace ‚koženek‘ a mladších nepopulárních vozů přezdívaných ‚honecker‘. Tam jsme drtivou většinu klasických vozů nahradili jednotkami RegioPanter,“ řekl Ješeta.

Ze skoro 400 osobních vozů Bdt vyrobených pro ČSD ve Studénce zbývá u Českých drah přibližně 30 kusů. Z 320 „honeckerů“ vyrobených pro ČSD jich má dopravce zhruba 120. I ty postupně končí ve šrotu, loni jich bylo vyřazeno více než dvacet.

Fanoušky Sigmy povezou do Mohuče „koženky“. Speciál musel změnit trasu

Tagy


A149

B249

čd

České dráhy

koženky

vagony UIC-Y

vozy řady B

59 komentářů