Nově je možné prodlužovat EIA i u „místní dráhy speciální“.

Poslanci v rámci pátečního schvalování novely stavebního zákona odhlasovali i dva pozměňovací návrhy, které výrazně pomohou přípravě největších dopravních staveb v hlavním městě. Oba inicioval poslanec a bývalý primátor Prahy Zdeněk Hřib.

„Jsme pod tím podepsání všichni pražští poslanci napříč politickým spektrem. Dokonce i Motoristé sobě,“ ocenil neobvyklou shodu pro Zdopravy.cz Hřib.

Nově bude možné u nových úseků metra opakovaně prodlužovat environmentální povolení EIA, které má standardně jen omezenou platnost. Prodlužování sice umožňuje už i stávající zákon, ten však hovoří jen o celostátních či regionálních drahách. Podle Hřiba tak metru hrozila „interpretační nejistota“, a proto se možnost prodloužení bude nyní týkat i „speciální dráhy místní“, jak je metro odborně definováno.

Další tendr na pokračování metra D se vypíše do voleb. V roce 2032 možná stihneme i Libuš, věří Praha

Kvůli průtahům v přípravě stavby a následnému napadání povolení či výběrových řízení hrozilo propadnutí povolení EIA výstavbě nové linky D už opakovaně. Původní povolení na celý úsek Náměstí Míru – Písnice je totiž už z roku 2012 a muselo být už opakovaně prodlužováno. Aktuální povolení skončí podle Hřiba letos. Nyní tak bude mít tento proces „větší právní jistotu“.

U místních silnic to plošně nejde

Podobného problému se týkal i druhý pozměňovací návrh, tentokrát u silničních staveb. I u nich současný zákon umožňuje prodlužovat povolení EIA, ovšem pouze u dálnic a silnic I. třídy. Místní komunikace I. třídy v něm zmíněny nejsou, což Praze způsobovalo problémy u dostavby Městského okruhu či Radlické radiály nebo Libeňské spojky.

Radlická radiála se přesouvá do vzdálené budoucnosti. Úpravy zaberou čtyři roky, vyprší EIA

K návrhu rozšířit výjimku pro neomezené prodlužování EIA na všechny místní komunikace I. třídy se však postavilo skepticky ministerstvo životního prostředí. Proto byl dohodnut kompromis, který umožní prodlužování u explicitně vyjmenovaných staveb. Těmi jsou v pozměňovacím návrhu právě Městský okruh, Libeňská spojka a Radlická radiála.

Podle pražského radního pro dopravu Jaromíra Beránka se díky schváleným pozměňovacím návrhům už nestane, že by spadly pod stůl roky příprav pro další úseky metra či pro zmíněné silniční projekty.

„Díky za ukázkové politické vyjednávání napříč všemi politickými stranami, které dává velký smysl pro budoucnost pražské dopravy,“ uvedl Beránek na síti X.

Městský okruh bude mít šest dalších nových tunelů. Reaktory ani Bulovku neovlivníme, říká projektant

Nové posuzování se nevylučuje

Městský okruh, Libeňská spojka a Radlická radiála jsou podle autorů návrhu zásadní pro funkčnost dopravního systému hlavního města Prahy a širší metropolitní oblasti. Jejich příprava je mimořádně technicky, územně, majetkoprávně a koordinačně náročná.

V hustě zastavěném městském prostředí je příprava těchto staveb spojena s rozsáhlými průzkumy, zpracováním odborných podkladů, koordinací s navazující dopravní a technickou infrastrukturou a s vypořádáním významného množství veřejných i soukromých zájmů.

Navrhované pravidlo přitom neznamená automatické prodloužení platnosti stanoviska EIA ani nevylučuje kontrolu jeho aktuálnosti. „Zachovává se postup, v němž příslušný úřad posuzuje, zda nedošlo ke změnám podmínek v dotčeném území, změnám poznatků nebo metod posuzování, případně ke změnám záměru, které by vyžadovaly nové posouzení. Návrh pouze umožňuje, aby u výslovně vyjmenovaných záměrů nebylo opakované prodloužení platnosti stanoviska předem vyloučeno,“ uvádí se v důvodové zprávě.

Tagy


EIA

Městský okruh

Metro D

Radlická radiála

stanovisko EIA

Zdeněk Hřib

8 komentářů