První lanovka na Petřín byla
postavena v roce 1891. Za více než 130 let své existence svezla přes
80 milionů cestujících. Modernizace trati i kabinové lanovky je už
téměř u konce. První cestující by se měli svézt již na podzim roku
2026. Praha představila nový ceník lanovky a Pražany tím rozdělila na dva
tábory. Zatímco jedni zdražení kvitují, druzí tak výrazné zdražení
kritizují.
Jednorázové jízdné na petřínské lanovce výrazně zdraží
Zatímco před modernizací stálo jednorázové
jízdné 60 korun, po znovuotevření skokově zdraží. Podle aktualizovaného
ceníku totiž cestující zaplatí přesně 100 korun. Nový tarif začne
platit od 1. září 2026. „Schválili jsme tarify, které po
dvouleté provozní výluce je skutečně potřeba o něco navýšit,“
vysvětlil náměstek primátora pro dopravu Jaromír Beránek.
Lanovka na Petřín má nový ceník.
, …
V některých případech je možné získat jízdenku levněji nebo
zcela zdarma
Levnější cenu získají například ti
cestující, kteří si jízdenku zakoupí přes mobilní aplikaci PID
Lítačka. Ti totiž zaplatí o 10 korun méně. Děti do 15 let
mají jízdu stále zdarma, stejně tak senioři od 65 let. Lanovkou mohou
v rámci své jízdenky jet i lidé, kteří si zakoupí lístek na 24 a
72 hodin. Nic se také nemění pro cestující s dlouhodobými
kupony. Ti totiž mají jízdu zdarma v rámci svého
předplatného.
Co na výrazné navýšení ceny říkají Pražané
Pražané se rozdělili na dva tábory. Jedna
část z nich navýšení cen kvituje. Například jeden
z diskutujících uvádí: „Mně to přijde logické. Někdo tu
rekonstrukci musí zaplatit. Všichni chtějí moderní autobusy a tramvaje, ale
zadarmo. Pro rezidenty je to furt MHD, pro turisty atrakce, no a co? V Evropě
běžně stojí jízdenka tři eura. Kdo nechce platit, může jít zadarmiko
pěšky.“
Tato stará lanovka na Petřín je již minulostí.
, …
Jiní naopak nad tak razantním navýšením kroutí
hlavou: „Upřímně to už rovnou ji mohli dát za 150 Kč s tím, že
se to bude prodávat jako 24h na celý PID.“ Lidé kritizují i absenci
bezbariérových vstupů: „A kde je cena pro ZTP/P ? Oh wait… ono to
vlastně zůstává i po třetí nákladné rekonstrukci
bariérové.“
Jaká bude nová podoba lanovky
Lidé se od letošního podzimu na Petřín svezou
novými vozy designérky Anny Marešové, které vyrobila
rakousko-švýcarská skupina Doppelmayr/Garaventa. Staré vozy sloužily
40 let, nové svezou 120 cestujících, tedy o pětinu více. Inovovaný
design přináší velká panoramatická okna, která nabídnou
lidem jasný výhled na celou Prahu. Zaujmou i prosklená střecha a sklopná
sedadla, která lze využít jako opěrky při stání, což zvyšuje kapacitu
cestujících. V neposlední řadě lanovka nabídne také jeden hravý
detail – když se vozy budou míjet, zamrkají na sebe a
začervenají se.
Tak nějak se ovšem zapomnělo na bezbariérový
přístup, a tak budou úpravy probíhat za provozu, a to mezi roky
2028–2030. Nejprve je nutné se vypořádat se složitými majetkoprávními
vztahy se spoluvlastníky barokního objektu na Újezdě, do kterého je lanovka
zaústěna dlouhá desetiletí. Některé překvapilo i to, že budou
nové kabiny bez klimatizace, a to z důvodu
krátké jízdy i složitého technického řešení. Výměnu vzduchu
proto zajistí větrání pomocí střešních oken a podpůrné ventilace
malým ventilátorem umístěným ve spodní části vozu. Zároveň
s touto úpravou jízdného došlo v nedávné době také
na změnu provozu pražské MHD.