Vůbec to není o těch 20 koních, které DB12 S v rámci přepracování získala – nyní jich tak twin-turbo 4.0 V8 má už rovných 700 a 800 Nm k tomu. Vlastně si jich ani nevšimnete. A vlastně od začátku jízdy přemýšlíte, jestli spíš o nějaké nepřišla, protože ve výchozím režimu GT působí trochu… znuděně.
Asi jako když gentleman přijde na bar a objedná si režnou. Čistou. Usrkává, přemýšlí o životě a okolí si měří přísným pohledem. Osmistupňový automat obratně žongluje s kvalty a dvakrát přeplňovaný osmiválec si jen brumlá kousek nad volnoběhem.
Pro více dramatu stiskni knoflík
Abyste z něj dostali víc charakteru, musíte auto přepnout do režimu Sport. Tlumiče zatnou svaly, klapky ve výfuku se pootevřou, automat práskne bičem a motor vytočený do otáček se probere k životu a začne mocněji burácet a tahat. Gentleman právě zaregistroval rodící se spor, dopil sklenici, prokřupl si klouby a protáhl svaly – a je připravený zasáhnout.
Už v tomhle režimu umí DB12 S pěkně pelášit, předjíždění je dílem okamžiku a na okresce vám dá pocit, že máte všechno pěkně pod kontrolou – přední kola se zakusují do asfaltu a zadní mají také spoustu trakce, nástup mocného krouťáku je totiž postupný, takže se nemusíte bát přišlápnout plynový pedál, na suchém a hladkém asfaltu vás tohle auto nekousne.
Ještě je tady jeden Sport…
Úplný potenciál však odemknete až po přepnutí na Sport Plus – tady již pocítíte plnou silou výkon 700 koní. A začnete přemýšlet, kde dáte kolik plynu. V tu chvíli se totiž uhlazený gentleman mění v rozzuřeného bijce, který zpoza baru vytáhne láhev, rozbije ji o hranu desky a jde gradující rvačku vyřešit rychle a účelně.
Motor burácí na celé kolo, prská a práská do výfuku, převodovka tam seká kvalty a DB12 S drtí zatočenou okresku tempem, z něhož se vám budou ježit chlupy po celém těle.
Co je nového?
Aston Martin DB12 S je modernizovanou verzí DB12 – má o 20 koní vyšší výkon, přeladěné řízení (pro lepší cit) a podvozek (upravené tlumiče a geometrie a tužší stabilizátory k tomu), brutálně ostré a neutahatelné karbon-keramické brzdy již ve standardu a kompletně překalibrované nastavení jízdních režimů, které se od sebe víc liší a naladění auta pěkně přiostřují.
Foto: Martin Jánský
DB12 S jede ostřeji než dřív. A také tak vypadá.
A k tomu má také agresivnější bodykit, jenž nabroušenější charakter podtrhuje tlustou červenou fixou. Jasně tak dává světu zprávu: BACHA NA MĚ! A příplatkový titanový výfukový systém se čtyřmi koncovkami tuhle zprávu bude hlasitě hulákat do širokého okolí.
Hodný divočák
V tuhle chvíli byste opravdu měli vědět, co za volantem děláte, protože intenzita celého zážitku může být dost drtivá. Takže byste si na to měli vybrat správnou silnici – hladkou, otevřenou a hlavně širokou, protože DB12 S je dost široké auto. Na blbnutí na okreskách je zkrátka pořád lepší menší, ale podobně drtivě rychlý Vantage, DB12 S je hlavně rychlý cesťák.
Proto se umí úžasně vyklidnit a je i dost pohodlný, komfortně vybavený a uvnitř nádherně zpracovaný, abyste si užili i velmi dlouhé štreky v naprosté pohodě. Řekl někdo večeře v Nice? Ale proč ne, vezmu si jen klíče a do kufru hodím kartáček a košili na převlečení a můžeme frčet. Už začněte přemýšlet, co si dáte…
Foto: Martin Jánský
Cíl se Aston Martinu tedy podařilo trefit přímo do středu – DB12 S má širší repertoár než uhlazenější DB12, na okresce vás dokáže ohromit silou, schopnostmi a charismatem, přitom neztratilo nic z talentu pro poklidné, ale rychlé požírání obřích porcí dálničních kilometrů.
A cena? Znáte to, pokud se musíte ptát, nemůžete si ho dovolit. Reálně se tu bavíme o základní ceně necelých 224 tisíc eur bez daně, tedy 5,4 milionu bez DPH a kteréhokoliv z dlouhého seznamu neodolatelných prvků příplatkové výbavy, v níž snadno utopíte další stovky tisíc korun. Já vám říkal, ať se neptáte…
Technické údajeMotorvidlicový osmiválec, uložený vpředu podél, twin-turboZdvihový objem3 982 cm³Výkon515 kW (700 k) při 6 000 ot./min.Točivý moment800 Nm při 2 000 ot./min.Převodovkaautomatická, 8 stupňůPohonzadních kolPohotovostní hmotnost1 855 kgAkcelerace 0–100 km/h3,6 sMaximální rychlost325 km/hSpotřeba (kombinace)12,3 l/100 kmObjem palivové nádrže78 lKola a pneumatikyvpředu 275/35 R21, vzadu 325/30 R21Rozměry (délka/šířka/výška)4 750/1 950/1 290 mmRozvor2 805 mmObjem zavazadlového prostoru206 l
