Svět automobilů se v posledních letech proměňuje nebývalým tempem. Doby, kdy si mohl téměř každý výrobce dovolit mít v nabídce malý kabriolet pro radost, jsou pryč. O to radostnější je pohled na nejnovější generaci Mini Cooperu Cabrio.
Mini pod křídly bavorské matky BMW neustále dokazuje, že auta nemusí být jen o chladném přesouvání z bodu A do bodu B. Cooper C představuje vstupní bránu do světa otevřených vozů, ale rozhodně nepůsobí jako chudý základ.
Čirý extrovert
Testovaný kus nenechal nikoho na pochybách o tom, pro koho bylo toto auto stvořeno. Křiklavě žlutý lak v kombinaci s kontrastní černou střechou a černými zpětnými zrcátky budil pozornost doslova na každém kroku. Lidé se otáčeli a děti ukazovaly prstem a mávaly. Jako skoro dvoumetrový chlap jsem sice vypadal, že jsem si půjčil auto od ženy, ale trocha humoru byla osvěžující.
Cooper C je olemován praktickou černou plastovou částí po celém obvodu karoserie. Toto řešení je nejen vizuálně efektní, protože auto opticky zeštíhluje, ale především mimořádně funkční. Spolehlivě totiž chrání lak před poškrábáním i odlétávajícími kamínky na rozbitých cestách. Vpředu dominují tradiční kulaté světlomety s ikonickým světelným podpisem, které dodávají vozu klasický hravý výraz. Při odemknutí na vás auto navíc jedním světlem šibalsky mrkne. Zbylá část přídě sází na minimalismus. Z boku vyniknou dlouhé boční dveře a výrazný sklon čelního skla. Záď zase nabízí dva zcela odlišné pohledy podle toho, zda máte plátno natažené, nebo elegantně složené za zadními sedadly. V obou případech jde o pohledné auto.
TEST Mini Cooper S 5D – To pravé, ale klidně za mega
Kruhový zázrak a retro tlačítka
Interiér je čistokrevná stylovka s překvapivě praktickými možnostmi. Dominantou palubní desky je centrální kruhový OLED displej s perfektním rozlišením, sytými barvami a okamžitou odezvou. Ačkoliv se může na první pohled zdát, že kruhový tvar je čistě designovým výstřelkem, opak je pravdou. Grafické rozvržení je velmi promyšlené. Hlavní obsah, jako je mapa navigace nebo rozhraní Android Auto a Apple CarPlay, se zobrazuje ve středovém obdélníku.
Díky tomu zbývá po zaoblených okrajích dostatek permanentního prostoru pro zobrazení ukazatelů klimatizace, množství paliva či dalších provozních údajů, které tak máte neustále na očích. Pod tímto kulatým klenotem našla místo lišta s otočnými retro ovladači. Jejich mechanická odezva a poměrně robustní zpracování jsou balzámem pro prsty a v praxi je jejich použití mnohem bezpečnější a příjemnější než jakékoli zdlouhavé lovení v digitálním menu.
Mini Cooper C Cabrio | Zdroj: auto.cz/David Rajdl
Kouzlo kabrioletu spočívá samozřejmě ve skládací střeše. Celý proces stažení zabere 18 sekund, natažení zvládne elektrický mechanismus za 15 sekund, a to plně automaticky bez nutnosti manuálního odjišťování. Skvělá je je možnost otevřít pouze přední část střechy v délce 40 centimetrů. Textilie se jednoduše sroluje dozadu a vytvoří efekt velkorysého střešního okna, což oceníte při rychlých přesunech nebo chladnějším počasí. Kompletní složení a natažení je možné do rychlosti zhruba 30 km/h, zatímco onu plátěnou horní část můžete ovládat klidně na dálnici.
Kompletně stažená střecha je příjemná zhruba do 120 km/h, dovnitř nepronikají žádné výrazné vzduchové rázy a posádka může mluvit běžně hlasitým slovem. V nízkých rychlostech je potom kabrio se staženou střechou subjektivně paradoxně tišší, než uzavřená verze, protože v otevřené kabině se tolik nerozléhá šum od pneumatik. S nataženou střechou začne být kabrio naopak hlučnější v dálničních rychlostech, plátnem zkrátka proniká o něco více aerodynamického hluku.
TEST Mini Cooper S – Absence pádel kazí řidičskou svobodu
Vpředu i pro dlouhány
Uvnitř vozu se vpředu sedí příkladně. I řidiči s výškou okolo 190 cm si bez problému najdou ideální pozici, přičemž posez je stále příjemně motokárový, i když v puristické Mazdě MX-5 se sedí ještě o kus níže. Zadní sedadla jsou však čistě nouzová či pro malé děti a kufr s objemem 215 litrů zvládne spíše víkendové tašky než velký nákup.
Velkým tématem je nová podlouhlá kamerka pro sledování pozornosti řidiče, umístěná v průzoru volantu na místě, kde bývala dříve čistá látková palubka. Tento modul výrazně narušil elegantní design a působí jako malý slepý displej, který nic nezobrazuje. Navíc nefunguje ideálně, občas zbytečně napomíná soustředěného řidiče, a jindy při letmém pohledu stranou mlčí. Podobně rozporuplné pocity zanechalo přecitlivělé automatické nouzové brzdění vůči chodcům, které během testovacího týdne dvakrát bezdůvodně zprudka zašláplo brzdy při běžném míjení chodce na chodníku. Jde o neduh spojený s novou unijní legislativou, kterým bohužel aktuálně trpí celá řada nových automobilů napříč značkami.
Mini Cooper C Cabrio | Zdroj: auto.cz/David Rajdl