Praha 6: křižovatka Šárecké a Matějské po rekonstrukci. Přibyl ochranný cyklopruh ve stoupání – Městem na kole
Praha 6 dokončila rekonstrukci ulic Šárecká a Na Fišerce v oblasti Hanspaulky. Součástí projektu byla především výstavba trolejbusové infrastruktury, obnova vozovky, chodníků a úprava veřejného prostoru. Z pohledu cyklistické dopravy přinesla rekonstrukce jedinou novinku – přibližně 160 metrů dlouhý ochranný cyklopruh ve stoupání.
Nový ochranný cyklopruh o délce 160 metrů začíná v prostoru křižovatky ulic Na Fišerce, Matějská a Šárecká, odkud pokračuje ve směru do kopce podél autobusové zastávky Šárecká. Končí přibližně v úrovni ulice Natanaelka. Díky němu mají lidé jedoucí do prudkého stoupání vlastní vyhrazený prostor alespoň na krátkém úseku komunikace.
Ve zbytku rekonstruovaného úseku však žádná další cyklistická infrastruktura nevznikla. Rekonstrukce nepřinesla nové cyklostojany ani jiné úpravy určené pro cyklistickou dopravu.
Křižovatka získala více zeleně i bezpečnější přechody
Výraznou proměnou prošla také samotná křižovatka ulic Na Fišerce, Matějská a Šárecká. Došlo zde k její částečné dietě, rozšíření zelených ploch, obnově chodníků i doplnění sloupků, které brání najíždění automobilů na chodník. Přibyly také nové pěší ostrůvky a celý prostor dostal nový povrch vozovky.
Z původního návrhu některé prvky zmizely
Výsledná podoba se ale v jednom ohledu liší od dříve zveřejněné dokumentace BESIP. Ta počítala se vznikem dvou přechodů s přejezdy pro cyklisty v prostoru křižovatky Šárecká–Matějská. Díky nim by vzniklo přímé propojení směrem do ulice Na Babě, která leží níže pod ulicí Na Fišerce, a kudy plánuje pražský cyklogenerel vedení cyklotrasy A162.
Přesmyk cyklotrasy měly zajistit právě navržené cyklopřejezdy a krátký prudší sjezd do ulice Na Babě. Tyto přejezdy se však nakonec nerealizovaly. Spolu s nimi zmizela i plánovaná legalizace jízdy po navazujícím chodníku a v místě nevznikl ani nájezd na chodník, který původní návrh předpokládal. Přímé propojení směrem k ulici Na Babě tak zůstává i po rekonstrukci nevyřešené.
Tento článek vyšel za finanční podpory hlavního města Prahy v rámci projektu „Městem na kole 2026–2027“. Projekt zajišťuje soustavné informování o nové cyklistické infrastruktuře v Praze.
Architekt a urbanista se zájmem o udržitelnou dopravu a zlepšování míst kolem sebe. Po Praze nejčastěji jezdí na vlastním nebo sdíleném kole, občas kombinuje s MHD i autem. Člen redakce od roku 2018, od roku 2025 šéfredaktor.
Líbil se Vám článek? Chcete v Česku lepší podmínky pro cyklodopravu?
Podpořte nás, stačí i 100 korun. 💙🚲
Vyberte prosím částku, poté budete přesmerováni na
darujme.cz
Magazín Městem na kole respektuje soukromí svých čtenářů v co nejvyšší možné míře. Používáním této stránky souhlasíte s podmínkami ochrany osobních údajů. Na stránce používáme sušenky, které nám pomáhají získávat základní data o používání stránky a zajišťují lepší uživatelskou zkušenost s naší stránkou. Na kole snadno vyhládne, chci všechny sušenky!Ne, jen ty nejnutnější.Zásady ochrany osobních údajů