Jakkoli agresivní doplňky varianty R-Line atleticky tvarované druhé generaci modelu T-Roc sluší, ani v základní podobě se rozhodně nemá za co stydět. Mřížku chladiče s motivem včelí plástve opticky zmenšují drobné detaily lakované v barvě karoserie a přední světlomety svítí bíle, takže na první pohled neukazují na to, že si člověk nechtěl připlatit za lepší.
Se světlomety z vyšších výbav sdílejí i světelný podpis v podobě tenkého LED pásku v horní části, ta ovšem není spojená skrz logo. Osobně mi to vůbec nevadí, linii místo světel má dnes každé druhé auto.
Pohled z boku ukazuje na výbavu Trend nejvíc, a to kvůli relativně malým diskům kol o průměru 16″ s vysokou pneumatikou. Na testovaném kousku představují spolu s bílou barvou exteriéru jeden z mála příplatků (+15.500 Kč). Základem jsou totiž i v této cenové kategorii plechové disky s plastovými kryty kol.
TEST Volkswagen T-Roc 1.5 eTSI R-Line – Evropský bestseller v novém hávu
Na úspěšnou první generaci modelu odkazuje nástupce specifickým tvarem sloupku C, který je sice široký, ale výhledu šikmo vzad nevadí tolik, jak by se při pohledu zvenku mohlo zdát. Potěší také klasické kliky dveří a rozměrná zpětná zrcátka s nejlépe umístěným upozorněním na vozidlo v mrtvém úhlu na trhu (z vnitřní strany krytu).
Stejně jako v přední části také v té zadní postrádá základní výbava světelnou linku skrz celé víko zavazadelníku, ovšem fyzicky propojena světla tady jsou. Z tohoto pohledu nový T-Roc hodně připomíná model Taigo, který je ale menší. Nový T-Roc totiž ve své druhé generaci významně narostl.
S délkou 4373 mm je o 137 mm delší než první generace a o 107 mm delší než zmiňované Taigo. Je také širší než oba zmíněné modely, čímž se přiblížil modelu Tiguan, ke kterému se blíží také svým rozvorem. Hezky tak zapadá do modelové řady SUV společnosti Volkswagen.
ModelNový T-RocT-Roc (1. generace)TaigoTiguanDélka4373 mm4236 mm4266 mm4539 mmŠířka1828 mm1819 mm1757 mm1842 mmVýška1573 mm1574 mm1515 mm1658 mmRozvor2629 mm2590 mm2554 mm2677 mmObjem zavazadelníku475/1350 l445/1290 l455/1281 l652/1650 l
Jak je z tabulky patrné, oproti původní generaci sice narostl do délky o téměř 130 mm a mírně se natáhl i rozvor, ale na objemu zavazadelníku se to až tak neprojevilo. Na zadních sedadlech tak jistě musí být místa přímo královsky, říkáme si. Bohužel tomu tak úplně není, je až překvapivé, kam se všechna ta délka navíc poděla.
Sám za sebe se s výškou 189 cm posadím a nijak výrazně nestrádám, ale tak tomu bylo i v minulé generaci. Pravdou je, že místa je tady papírově přeci jen o trochu více. Sedadla základní varianty Trend však zezadu mají lacině působící materiál bez jakéhokoli prošití a když se má kolena dotknou předních sedadel, nemám pocit, jako bych seděl v autě za tři čtvrtě milionu. Což je škoda, protože i základní spalovací polo to umí lépe.
Volkswagen T-Roc 1.5 eTSI | Zdroj: auto.cz/David Rajdl
Uvnitř experimentuje
Podobně rozpačité pocity mám i po přesednutí na místo řidiče. Tvar přístrojové desky je zcela nový a díky hojnému využití textilu vypadá na pohled relativně dobře. T-Roc jsem však testoval týden po testování spalovacího modelu Polo Love, který považuji za téměř perfektní auto.
U T-Rocu chybí fyzická tlačítka na ovládání klimatizace, displeje jsou bez jakékoli snahy o integraci vložené na palubní desku a středová konzola je celá z tvrdého plastu bez očekávané textury. Nejspíše takové řešení přispěje odolnosti a najdeme zde i zajímavé prvky jako třeba protiskluzový materiál v místě pro uložení mobilního telefonu, který má tvar plaveckých drah. Takový detail však většina zákazníků neocení, mně při testu spíše vadilo, že v autě za tři čtvrtě milionu chybí bezdrátová nabíječka.
Další zdroj mé frustrace je umístění startovacího tlačítka, které samo o sobě ničemu nevadí, ovšem hned vedle něj je hezký otočný ovladač, který by logicky měl sloužit jako volič převodovky, když se startovací tlačítko nachází hned vedle něj. Ale ne, startujeme na středové konzoli a převodovku ovládáme pod volantem, jak je u moderních Volkswagenů zvykem. Pokud nestřídáte auta každý týden (někdy i častěji), možná vám to bude připadat jako malichernost, ale když se vám opakovaně stane, že podvědomě řadíte ovladačem hlasitosti médií, začnete se ptát: Kam se poděla perfektní ergonomie, na kterou jsou u VW zvyklí?
TEST Volkswagen T-Roc Cabriolet R-Line 1.5 TSI DSG – Jediný svého druhu
Skoro mám pocit, že se Volkswagen při vývoji nového T-Rocu tolik snažil napravit stížnosti zákazníků v souvislosti s dotykovým ovládáním, že tím vznikla řešení, která se postupně zase vytratí. Zmíněný otočný ovladač hlasitosti totiž u vyšších výbav slouží také jako volič jízdních režimů, což už dává o něco větší smysl. Hlasitost lze totiž ovládat také na volantu, stisknutím lišty pod centrálním displejem anebo dokonce jejím přejetím.
Všechny tyto tři způsoby fungují bez problému, což se koneckonců dá říci prakticky o jakékoliv části interiéru, když si zvyknete na jeho specifika. Velkým tématem jsou vnitřní kliky dveří, které se otevírají směrem nahoru. Pocitově jsou díky strukturovanému povrchu na jejich hraně příjemné a rychle si na ně zvyknete.
Totéž platí i o infotainmentu Ready 2 Discover s úhlopříčkou obrazovky 12,9″, který se již pár let v modelech Volkswagenu objevuje a software se již povedlo relativně dobře vyladit. V horní liště lze najít ikonu autíčka s nápisem Assist, díky níž lze velmi rychle vypnout asistenty a systém start/stop je možné deaktivovat hned vedle (případně si ikony přenastavit dle libosti). Po jejím stažení lze manuálně nastavit jas displeje či kliknout na některou zkratku (opět lze konfigurovat, které ikony zde najdeme).
Volkswagen T-Roc 1.5 eTSI | Zdroj: auto.cz/David Rajdl
Bohužel horní lištu nelze stáhnout při aktivním zrcadlení telefonu a jednou mi v testovacím týdnu systém zamrznul tak, že bylo potřeba zastavit, vypnout motor a otevřít dveře. Uvidíme, jak se infotainment změní při modernizaci s uvedením nejnovějšího systému založeném na OS Android.
Už nyní mobilní telefony svým uspořádáním trochu připomíná: funguje na principu několika jednoduchých obrazovek, kterými se prokliknete do přehledně uspořádaného menu, pokud potřebujete nastavit něco složitějšího. Ve spodní části je lišta ovládání klimatizace a domovské tlačítko. Teplotu a hlasitost lze ovládat velmi snadno na liště pod displejem.
Volkswagen T-Roc • Volkswagen