Nissan X-Trail 2.0 dCi 4×4 (T31)|
Zdroj: Svět motorů/Miroslav Kurel
Nissan X-Trail|
Zdroj: Svět motorů
Jednou z nejlepších „vychytávek“ byl omyvatelný zásuvkový systém v kufru, který tvořil i vodorovnou ložnou plochu|
Zdroj: Svět motorů
Rozebraná a repasovaná bezestupňová CVT převodovka. Na snímku je vidět dvojice kuželových řemenic, ocelový tlačný řemen či robustní ložiska.|
Zdroj: Svět motorů
Rozebraná a repasovaná bezestupňová CVT převodovka. Na snímku je vidět dvojice kuželových řemenic, ocelový tlačný řemen či robustní ložiska.|
Zdroj: Svět motorů
Prasklá primární kladka CVT|
Zdroj: Svět motorů
Rozdrcená kuličková ložiska|
Zdroj: Svět motorů
Poškozený ventil olejového čerpadla CVT|
Zdroj: Svět motorů
Horní polovina primární kladky|
Zdroj: Svět motorů
Vadný kroužek pod volantem může být příčinou nefunkčního systému ESP|
Zdroj: Svět motorů
Kvůli malé náplni může i nevelký únik oleje z úhlové převodovky (rozvodovky) zapříčinit její úplné selhání|
Zdroj: Svět motorů
Nissan X-Trail 2.0 dCi 4×4 (T31)|
Zdroj: Svět motorů/Miroslav Kurel
Nissan X-Trail 2.0 dCi 4×4 (T31)|
Zdroj: Svět motorů/Miroslav Kurel
Přesun budíků zpět před řidiče prospěl ergonomii. Materiály se oproti první generaci výrazně zlepšily.|
Zdroj: Svět motorů/Miroslav Kurel
Nissan X-Trail 2.0 dCi 4×4 (T31)|
Zdroj: Svět motorů/Miroslav Kurel
Nissan X-Trail 2.0 dCi 4×4 (T31)|
Zdroj: Svět motorů/Miroslav Kurel
Nissan X-Trail 2.0 dCi 4×4 (T31)|
Zdroj: Svět motorů/Miroslav Kurel
Nissan X-Trail 2.0 dCi 4×4 (T31)|
Zdroj: Svět motorů/Miroslav Kurel
Otočný ovladač systému All Mode 4×4-i. Režim Auto je prediktivní a velmi chytrý, režim Lock vás pak vytáhne z bláta i sněhu.|
Zdroj: Svět motorů/Miroslav Kurel
Nissan X-Trail 2.0 dCi 4×4 (T31)|
Zdroj: Svět motorů/Miroslav Kurel
Nissan X-Trail 2.0 dCi 4×4 (T31)|
Zdroj: Svět motorů/Miroslav Kurel
Nissan X-Trail 2.0 dCi 4×4 (T31)|
Zdroj: Svět motorů/Miroslav Kurel
Prostorný interiér doplňují pohodlná kožená sedadla, přičemž ta přední jsou pak komplet ovládaná elektricky.|
Zdroj: Svět motorů/Miroslav Kurel
Nissan X-Trail 2.0 dCi 4×4 (T31)|
Zdroj: Svět motorů/Miroslav Kurel
Zadní sedadla jsou sklopná v poměru 40:20:40.|
Zdroj: Svět motorů/Miroslav Kurel
Nissan X-Trail 2.0 dCi 4×4 (T31)|
Zdroj: Svět motorů/Miroslav Kurel
Nissan X-Trail 2.0 dCi 4×4 (T31)|
Zdroj: Svět motorů/Miroslav Kurel
Nissan X-Trail nabídl dobré jízdní vlastnosti a také skvělou výbavu, v níž nechybělo třeba jedno z největších střešních oken na trhu|
Zdroj: Svět motorů/Miroslav Kurel
Nissan X-Trail 2.0 dCi 4×4 (T31)|
Zdroj: Svět motorů/Miroslav Kurel
Nissan X-Trail 2.0 dCi 4×4 (T31)|
Zdroj: Svět motorů/Miroslav Kurel
Nissan X-Trail 2.0 dCi 4×4 (T31)|
Zdroj: Svět motorů/Miroslav Kurel
Nissan X-Trail 2.0 dCi 4×4 (T31)|
Zdroj: Svět motorů/Miroslav Kurel
Nissan X-Trail 2.0 dCi 4×4 (T31)|
Zdroj: Svět motorů/Miroslav Kurel
Nissan X-Trail 2.0 dCi 4×4 (T31)|
Zdroj: Svět motorů/Miroslav Kurel
Nissan X-Trail 2.0 dCi 4×4 (T31)|
Zdroj: Svět motorů/Miroslav Kurel
Nissan X-Trail 2.0 dCi 4×4 (T31)|
Zdroj: Svět motorů/Miroslav Kurel
Nissan X-Trail 2.0 dCi 4×4 (T31)|
Zdroj: Svět motorů/Miroslav Kurel
Nissan X-Trail 2.0 dCi 4×4 (T31)|
Zdroj: Svět motorů/Miroslav Kurel
Nissan X-Trail 2.0 dCi 4×4 (T31)|
Zdroj: Svět motorů/Miroslav Kurel
Krabicovitý tvar sice není etalonem aerodynamiky, ale v terénu díky němu jako řidič přesně víte, kde karoserie vašeho vozu končí|
Zdroj: Svět motorů/Miroslav Kurel
Nissan X-Trail 2.0 dCi 4×4 (T31)|
Zdroj: Svět motorů/Miroslav Kurel
Nissan X-Trail 2.0 dCi 4×4 (T31)|
Zdroj: Svět motorů/Miroslav Kurel
Nissan X-Trail 2.0 dCi 4×4 (T31)|
Zdroj: Svět motorů/Miroslav Kurel
Nissan X-Trail 2.0 dCi 4×4 (T31)|
Zdroj: Svět motorů/Miroslav Kurel
Zavazadelník je u T31 ideální pro všechny typy použití. Dvojitou podlahu s výsuvnými boxy a omyvatelný plastový povrch nebo rovnou nakládací plochu ocení každý, kdo chce auto využít na maximum.|
Zdroj: Svět motorů/Miroslav Kurel
Nissan X-Trail 2.0 dCi 4×4 (T31)|
Zdroj: Svět motorů/Miroslav Kurel
Vznětový agregát 2.0 dCi (M9R) je mechanicky velmi odolný, radost z něj však při městském popojíždění často kazí systém DPF.|
Zdroj: Svět motorů/Miroslav Kurel
Při kontrole jsme našli několik menších detailů jako uvolněný tubus nasávání vzduchu či některé neoriginální spojovací materiály.|
Zdroj: Svět motorů/Miroslav Kurel
Nissan X-Trail 2.0 dCi 4×4 (T31)|
Zdroj: Svět motorů/Miroslav Kurel
Nissan X-Trail 2.0 dCi 4×4 (T31)|
Zdroj: Svět motorů/Miroslav Kurel
Nissan X-Trail 2.0 dCi 4×4 (T31)|
Zdroj: Svět motorů/Miroslav Kurel
Nissan X-Trail 2.0 dCi 4×4 (T31)|
Zdroj: Svět motorů/Miroslav Kurel
Nissan X-Trail 2.0 dCi 4×4 (T31)|
Zdroj: Svět motorů/Miroslav Kurel
Nissan X-Trail 2.0 dCi 4×4 (T31)|
Zdroj: Svět motorů/Miroslav Kurel
Nissan X-Trail 2.0 dCi 4×4 (T31)|
Zdroj: Svět motorů/Miroslav Kurel
Nissan X-Trail 2.0 dCi 4×4 (T31)|
Zdroj: Svět motorů/Miroslav Kurel
Nissan X-Trail 2.0 dCi 4×4 (T31)|
Zdroj: Svět motorů/Miroslav Kurel
Nissan X-Trail 2.0 dCi 4×4 (T31)|
Zdroj: Svět motorů/Miroslav Kurel
Nissan X-Trail 2.0 dCi 4×4 (T31)|
Zdroj: Svět motorů/Miroslav Kurel
Nissan X-Trail 2.0 dCi 4×4 (T31)|
Zdroj: Svět motorů/Miroslav Kurel
Nissan X-Trail 2.0 dCi 4×4 (T31)|
Zdroj: Svět motorů/Miroslav Kurel
Nissan X-Trail 2.0 dCi 4×4 (T31)|
Zdroj: Svět motorů/Miroslav Kurel
Nissan X-Trail 2.0 dCi 4×4 (T31)|
Zdroj: Svět motorů/Miroslav Kurel
Nissan X-Trail 2.0 dCi 4×4 (T31)|
Zdroj: Svět motorů/Miroslav Kurel
Nissan X-Trail 2.0 dCi 4×4 (T31)|
Zdroj: Svět motorů/Miroslav Kurel
Nissan X-Trail 2.0 dCi 4×4 (T31)|
Zdroj: Svět motorů/Miroslav Kurel
Nissan X-Trail 2.0 dCi 4×4 (T31)|
Zdroj: Svět motorů/Miroslav Kurel
Nissan X-Trail 2.0 dCi 4×4 (T31)|
Zdroj: Svět motorů/Miroslav Kurel
Nissan X-Trail 2.0 dCi 4×4 (T31)|
Zdroj: Svět motorů/Miroslav Kurel
Nezávislé zavěšení všech kol přineslo skok v komfortu. Masivní zadní víceprvek snese drsné zacházení, ale vyžaduje poctivou kontrolu a údržbu všech komponent.|
Zdroj: Svět motorů/Miroslav Kurel
Přední a zadní náprava nejčastěji trpí na „vymlácené“ silentbloky spodních ramen. To se projevuje jízdní nestabilitou či vrzáním a boucháním při jízdě.|
Zdroj: Svět motorů/Miroslav Kurel
Přední a zadní náprava nejčastěji trpí na „vymlácené“ silentbloky spodních ramen. To se projevuje jízdní nestabilitou či vrzáním a boucháním při jízdě.|
Zdroj: Svět motorů/Miroslav Kurel
Zavřít
