Fiat Ulysse 2.2 MTJ 8AT vs. Volkswagen Multivan 2.0 TDI DSG7|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Fiat Ulysse 2.2 MTJ 8AT vs. Volkswagen Multivan 2.0 TDI DSG7|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Fiat Ulysse 2.2 MTJ 8AT vs. Volkswagen Multivan 2.0 TDI DSG7|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Fiat Ulysse 2.2 MTJ 8AT vs. Volkswagen Multivan 2.0 TDI DSG7|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Fiat Ulysse 2.2 MTJ 8AT vs. Volkswagen Multivan 2.0 TDI DSG7|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Fiat Ulysse 2.2 MTJ 8AT vs. Volkswagen Multivan 2.0 TDI DSG7|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Fiat Ulysse 2.2 MTJ 8AT|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Fiat Ulysse 2.2 MTJ 8AT|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Fiat Ulysse 2.2 MTJ 8AT|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Digitální jsou ve standardu také přístroje, u nichž lze měnit zobrazování.|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Po předloňské modernizaci působí palubní deska fi atu o něco moderněji, i když stále je z ní cítit základ v užitkovém voze. Změnil se volant nebo středový panel s vystouplým 10“ displejem.|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Fiat Ulysse 2.2 MTJ 8AT|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Fiat Ulysse 2.2 MTJ 8AT|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Fiat Ulysse 2.2 MTJ 8AT|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Fiat Ulysse 2.2 MTJ 8AT|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Fiat Ulysse 2.2 MTJ 8AT|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Fiat Ulysse 2.2 MTJ 8AT|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Fiat Ulysse 2.2 MTJ 8AT|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Fiat Ulysse 2.2 MTJ 8AT|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Fiat Ulysse 2.2 MTJ 8AT|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Fiat Ulysse 2.2 MTJ 8AT|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Fiat Ulysse 2.2 MTJ 8AT|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Fiat Ulysse 2.2 MTJ 8AT|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Fiat Ulysse 2.2 MTJ 8AT|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Fiat Ulysse 2.2 MTJ 8AT|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Fiat Ulysse 2.2 MTJ 8AT|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Díky vyšší pozici má řidič dobrý výhled ven a přehled o provozu. Přední křesla by mohla mít výraznější boční vedení.|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Kožené potahy má verze La Prima a sedadla jsou v zadní části pohodlná.|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Fiat Ulysse 2.2 MTJ 8AT|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Prostorově nelze ulysse nic vyčítat. Snad jen to, že koleje v podlaze jsou o něco kratší než u volkswagenu. Třetí řadu nelze ukotvit víc vzadu, takže podélné místo je o pět centimetrů kratší. Stále ale cestujícím před koleny zůstane dost volného prostoru.|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
K odložení drobností je na palubní desce fiatu i po celé kabině spousta schránek a kastlíků.|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Fiat Ulysse 2.2 MTJ 8AT|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Fiat Ulysse 2.2 MTJ 8AT|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Fiat Ulysse 2.2 MTJ 8AT|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Fiat Ulysse 2.2 MTJ 8AT|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Fiat Ulysse 2.2 MTJ 8AT|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Fiat Ulysse 2.2 MTJ 8AT|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
kapsy ve dveřích toho pojmou také hodně.|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Fiat Ulysse 2.2 MTJ 8AT|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Fiat Ulysse 2.2 MTJ 8AT|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Fiat Ulysse 2.2 MTJ 8AT|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Fiat Ulysse 2.2 MTJ 8AT|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Fiat Ulysse 2.2 MTJ 8AT|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Fiat Ulysse 2.2 MTJ 8AT|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Fiat sází hlavně na pohodlí a jeho podvozek je naladěn vyloženě do komfortu. Jízdní stabilita je slabší a hbitou změnu směru jízdy po něm nechtějte.|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Fiat Ulysse 2.2 MTJ 8AT|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Fiat Ulysse 2.2 MTJ 8AT|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Fiat Ulysse 2.2 MTJ 8AT|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Fiat Ulysse 2.2 MTJ 8AT|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Fiat Ulysse 2.2 MTJ 8AT|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Fiat Ulysse 2.2 MTJ 8AT|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Fiat Ulysse 2.2 MTJ 8AT|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Fiat Ulysse 2.2 MTJ 8AT|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Fiat Ulysse 2.2 MTJ 8AT|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Fiat Ulysse 2.2 MTJ 8AT|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Fiat Ulysse 2.2 MTJ 8AT|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Fiat Ulysse 2.2 MTJ 8AT|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
I s třetí řadou vzadu pojme ulysse L3 spoustu nákladu. Po hranu opěradel má objem 912 litrů, po strop až 1237 litrů. Přepravní kapacitu lze měnit posunováním a vyjímáním sedadel, takže ta se nakonec může vyšplhat na 4554 litrů.|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Fiat Ulysse 2.2 MTJ 8AT|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Fiat Ulysse 2.2 MTJ 8AT|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Fiat Ulysse 2.2 MTJ 8AT|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Loni se pod kapotou všech velkých MPV Stellantisu objevil nový turbodiesel, jenž má v ulysse označení 2.2 MJT. Jde o agregát vyvinutý Fiatem a ve spojení s osmistupňovým automatem má výkon 132 kW. Je hezky odhlučněný, silný a úsporný – skvělá volba.|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Fiat Ulysse 2.2 MTJ 8AT|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Fiat Ulysse 2.2 MTJ 8AT|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Fiat Ulysse 2.2 MTJ 8AT|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Pokud auto naložíte až po strop, může se hodit samostatné otevírání zadního okna.|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Fiat Ulysse 2.2 MTJ 8AT|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Fiat Ulysse 2.2 MTJ 8AT|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Fiat Ulysse 2.2 MTJ 8AT|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Pneumatiky v testu: Michelin Primacy 4 225/55 R17|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Fiat Ulysse 2.2 MTJ 8AT|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Pod vozem je sice místo na plnohodnotnou rezervu, ta je ale jen za příplatek.|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Digitální přístroje jsou standardem i u multivanu. Na podzim by měl dorazit modernější facelift.|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Volkswagen Multivan 2.0 TDI DSG7|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Provedení interiéru volkswagenu se více blíží normálním osobním vozům. Oceňujeme propracovanější design, kvalitní zpracování detailů i hezké šedo- -béžové provedení.|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Volkswagen Multivan 2.0 TDI DSG7|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Volkswagen Multivan 2.0 TDI DSG7|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Volkswagen Multivan 2.0 TDI DSG7|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Volkswagen Multivan 2.0 TDI DSG7|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Volkswagen Multivan 2.0 TDI DSG7|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Volkswagen Multivan 2.0 TDI DSG7|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Volkswagen Multivan 2.0 TDI DSG7|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Volkswagen Multivan 2.0 TDI DSG7|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Volkswagen Multivan 2.0 TDI DSG7|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Volkswagen Multivan 2.0 TDI DSG7|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Volkswagen Multivan 2.0 TDI DSG7|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Volkswagen Multivan 2.0 TDI DSG7|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Výraznější tvarování předních křesel dává řidiči lepší oporu při rychlejších průjezdech zatáčkami.|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Volkswagen Multivan 2.0 TDI DSG7|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Rozsah posunu je velký a každé křeslo samostatně ukotvené, takže lze uvnitř vytvořit ideální prostředí, které bude vyhovovat každému.|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Volkswagen připravil cestujícím bohatě dimenzovanou kabinu hlavně v podélném směru. Při posunu druhé lajny dopředu má v té třetí fi gurant s výškou 174 cm před koleny ještě 34 volných centimetrů.|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Můžete ale ubrat místo cestujícím nebo dát drobnosti do šuplíků pod krajními sedadly – ve druhé i třetí řadě.|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Volkswagen Multivan 2.0 TDI DSG7|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Nezahálí ani volkswagen. I on má před spolujezdcem dvě schránky a další shora palubní desky.|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Volkswagen Multivan 2.0 TDI DSG7|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Volkswagen Multivan 2.0 TDI DSG7|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Nechybí mu ani dva boxy ve výplních dveří.|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Volkswagen Multivan 2.0 TDI DSG7|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Volkswagen Multivan 2.0 TDI DSG7|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Jízdní vlastnosti multivanu jsou vyváženější. I když není až tak plavný, stále je podvozek slušně komfortní. Navíc přidává výrazně větší stabilitu v zatáčkách.|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Volkswagen Multivan 2.0 TDI DSG7|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Volkswagen Multivan 2.0 TDI DSG7|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Volkswagen Multivan 2.0 TDI DSG7|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Volkswagen Multivan 2.0 TDI DSG7|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Volkswagen Multivan 2.0 TDI DSG7|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Volkswagen Multivan 2.0 TDI DSG7|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Volkswagen Multivan 2.0 TDI DSG7|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Uspořádání kabiny volkswagenu je díky jednotlivým křeslům fl exibilnější, ale při maximalizaci prostoru pro posádku vzadu moc místa na zavazadla nezůstane. Volkswagen uvádí 763 litrů až po strop.|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Volkswagen Multivan 2.0 TDI DSG7|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Bez dieselu si neumíme představit ani MPV a dodávky Volkswagenu. Multivan má ale jen dvoulitr ve verzi s výkonem 110 kW spojený se sedmistupňovým automatem DSG. Silou se fi atu téměř vyrovná a je ještě o malinko úspornější – také můžeme doporučit.|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Volkswagen Multivan 2.0 TDI DSG7|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Volkswagen Multivan 2.0 TDI DSG7|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Pneumatiky v testu: Continental EcoContact7 S 215/65 R16|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Volkswagen Multivan 2.0 TDI DSG7|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Volkswagen Multivan 2.0 TDI DSG7|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Volkswagen Multivan 2.0 TDI DSG7|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Volkswagen Multivan 2.0 TDI DSG7|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Plnohodnotné rezervní kolo je součástí standardní výbavy všech výbavových stupňů dieselového multivanu.|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Zavřít
