Dopravci stále nemají vybrané výrobce jednotek, příští týden přitom musí podat nabídku.
Plzeňský kraj by už příští týden mohl vědět, kolik ho bude stát provoz akutrolejových jednotek na vybraných tratích. Jako první z objednatelů uzavře termín pro podání nabídek na provoz BEMU jednotek, které zvládnou provoz pod trolejemi i mimo ně na baterie.
Původní termín k podání nabídek uplynul dnes, kraj se ale dopravcům rozhodl dát ještě šest dnů navíc a prodloužil termín do 10. srpna. Zájem může být značný, což ukázala i podobná soutěž v Ústeckém kraji. V případě Ústeckého kraje jde ale zatím jen o podání žádostí o účast, zájem má šest dopravců.
Rekordní zájem o největší zakázku na provoz BEMU. O Středohorskou železnici má zájem šest dopravců
Dopravci se ale dostali do složité situace. Žádný z nich dosud nemá dokončený výběr výrobce jednotek, Českým drahám dokonce Úřad pro ochranu hospodářské soutěže soutěž na výrobce nepravomocně zrušil.
„Bez znalosti konkrétního výrobce a typu vozidla totiž dopravce nemůže sestavit plně relevantní cenovou nabídku,“ uvedl jeden z dopravců v dotazech k soutěži, v kterém současně žádá prodloužení termínu nejméně do konce září. Kraj to odmítl.
Diskriminační dodací lhůty. ÚOHS zrušil soutěž Českých drah na bateriové jednotky BEMU
12 jednotek
Plzeňský kraj vypsal soutěž na provoz BEMU jednotek na 15 let od prosince 2030. Odhadovaná cena je 6,1 miliardy korun, nákup vozidel s dotací z programu Transgov bude mít na starosti samotný dopravce. Jízda s BEMU umožní ukončení provozu vlaků s dieselovou lokomotivou nebo jednotkou. Dokumentace počítá s nasazením celkem 12 jednotek na čtyři různé linky. Prvních šest jednotek má jezdit od prosince 2030, dalších 6 od prosince 2033. O vítězi soutěže rozhodne jen cena.
Vítěz soutěže zajistí provoz na linkách P21 Heřmanova Huť – Plzeň – Rokycany – Příkosice – Nezvěstice; P3 Plzeň – Stod – Domažlice město; P22 Radnice – Plzeň – Bezdružice; P25 Plzeň – Klatovy – Železná Ruda, a to s postupným náběhem výkonů na jednotlivých spojích v návaznosti na ukončování v současné době účinných smluv. Smlouva bude brutto, riziko tržeb půjde plně za objednatelem.
Kraj v soutěži požaduje nasazení jednotek s rychlostí nejméně 160 km/h v elektrické trakci a 120 km/h na baterie. V seznamu podmínek je i zákaz účasti s vozidly vyrobenými firmami se sídlem v Rusku nebo Číně.
Plzeňský kraj uspěl s žádostí o dotaci z programu Transgov, jeho projekt byl vyhodnocen jako nejlepší. Má dostat podporu až 787 milionů korun. Každá jednotka má mít kapacitu nejméně 130 míst k sezení.
Tagy
4 komentáře