Opatření se podle webu Focus.de týká nových objednávek a firma jej označila za dočasné. „Kvůli současné volatilitě automobilového trhu a změněným regulatorním podmínkám jsme se rozhodli plně elektrická vozidla prozatím do nových objednávek nezařazovat,“ potvrdila skupina Schwarz.
Podle automobilového experta Vladimíra Rybeckého jde o to, že firmy nenakupovaly elektrická auta na leasing, jak je to obvyklé, ale napřímo.
„Standardně se firemní auta kupují na leasing a leasingová společnost na sebe bere rizika. Tyto firmy si koupily elektromobily přímo do svého vlastnictví a když je chtěly prodat, tak zjistily, že jejich kalkulace prodejní ceny byly špatné,“ řekl Novinkám Rybecký.
Podotkl, že nové elektromobily po pořízení zatím ztrácejí na ceně trochu více než klasická motorová auta.
„Je to dáno tím, že elektrovozy jsou nové, procházejí velmi rychlým technickým vývojem a zatím je trochu problém odhadnout zůstatkovou cenu za tři nebo pět let,“ doplnil.
V jiných zemích firma pokračuje
Rozhodnutí obou firem se vztahuje pouze na Německo. V jiných státech chce Schwarz v elektrifikaci firemních flotil pokračovat podle místních podmínek, což platí i pro Česko. České zastoupení na dotaz Novinek nereagovalo.
Skupina tvrdí, že služební vozy vybírá v každé zemi zvlášť s ohledem na tamní trh a regulaci. Přibližně pětinu její současné flotily tvoří elektromobily a hybridy.
Pokračovat má i výstavba nabíjecích stanic u prodejen Lidlu a Kauflandu. Ty společně s obchody REWE patří v Německu mezi častá místa, kde řidiči během nakupování nabíjejí elektromobily. Na konci finančního roku 2025 skupina provozovala 24 024 nabíjecích bodů na 6973 místech. Za pět let se jejich počet zvýšil přibližně o 245 procent.
Elektromobily se kvůli drahým pohonným hmotám mohou ve firemním provozu vyplatit. Firmy ale podle Focus.de stále odrazuje nejen jejich rychlý pokles hodnoty na trhu ojetin, ale i dražší opravy a komplikovanější servis.
Problémy autopůjčoven
Podobné problémy už řešila také autopůjčovna Sixt. Ta ještě v roce 2022 plánovala, že do roku 2030 bude 70 až 90 procent její evropské flotily elektrifikováno. Koncem roku 2023 ale firma oznámila, že přestává nakupovat elektromobily Tesla a existující vozy bude postupně prodávat.
Hlavním důvodem byl pokles cen nových vozů Tesla, které výrazně sráželo cenu starších vozů této značky na trhu s ojetinami.
Společnost zároveň uvedla, že zákazníci měli o elektromobily podstatně menší zájem než o spalovací auta, což vedlo k nižším tržbám a využití vozů. Důvodem bylo, že lidé půjčující si auto často neznali místní nabíjecí síť, obávali se omezeného dojezdu nebo nechtěli během dovolené plánovat zastávky na dobíjení. Firma také zmínila vyšší náklady na opravy.
Provozovatel půjčoven Herz se v roce 2024 rozhodl prodat celkem přibližně třicet tisíc elektromobilů. V oficiálních dokumentech uvedl, že nabídka elektrických aut ve flotile převyšovala poptávku zákazníků, rychle klesaly zůstatkové ceny elektrických aut a náklady na poškození a nehody byly neúměrně vysoké. V případě půjčoven je třeba zohlednit i to, že v případě poškození je potřeba počítat i s dobou, kdy je auto v servisu a nelze jej pronajímat.
Další půjčovna aut Avis Budget zase letos v únoru oznámila, že přehodnotila strategii části své americké flotily elektromobilů a zkrátila předpokládanou dobu jejich používání. Kvůli snížení účetní hodnoty a plánovanému dřívějšímu vyřazení zaúčtovala odpisy a související náklady ve výši 518 milionů dolarů (téměř 11 miliard korun).
