Na horské trase se ukazuje výhoda rekuperace, při cestě dolů získá vůz až pět procentních bodů zpět.
Kdo se vydá k vyhledávané turistické zajímavosti německých Alp, Orlímu hnízdu nad Berchtesgadenem, musí poslední část cesty nechat auto na parkovišti a přesednout do autobusu. Po úzké horské silnici se stoupáním až 24 procent dnes turisty vozí městské elektrobusy MAN, které byste než v takto extrémních podmínkách očekávali spíše v běžné MHD.
Redakce Zdopravy.cz měla možnost se letos v létě jedním z nejvíce neobvyklých autobusových spojení našich sousedů svézt. Na první pohled zaujme fakt, s jakou lehkostí elektrický MAN stoupání zvládá.
Jde o vozy MAN Lion’s City 12 E, které na takzvané Kehlsteinlinie jezdí od června 2023. Provoz zajišťuje celkem osm elektrobusů, každý se 41 místy k sezení. Ačkoliv jde v základu o dvanáctimetrový městský nízkopodlažní autobus, pro specifické podmínky na Kehlsteinu prošel úpravami. Přizpůsobeny byly například zadní nápravy.
Přípravě elektrického provozu předcházely dva roky zkoušek a technických úprav. Kehlsteinstraße měří 6,5 kilometru, překonává zhruba 700 výškových metrů a její maximální sklon dosahuje 24 procent. Trasa vede pěti tunely o celkové délce 277 metrů, v některých místech je vozovka široká pouze kolem čtyř metrů.
Elektrobusy mají šest bateriových paketů umístěných na střeše s celkovou kapacitou 480 kWh. Centrální elektromotor pohánějící zadní nápravu dosahuje maximálního výkonu 240 kW a točivého momentu až 2100 Nm. MAN u této generace používá jednostupňový převod. Vůz tak při výjezdu nemusí řadit jako autobus se spalovacím motorem a síla elektromotoru je dostupná plynule už od nízkých otáček.
Na horské trase se ukazuje výhoda rekuperace. Při cestě nahoru MAN spotřebuje přibližně deset procent kapacity baterie. Během následného sjezdu dokáže zhruba pět procentních bodů získat zpět. Jeden autobus tak zvládne osm až deset jízd za den bez průběžného nabíjení.
Elektrobus MAN pod Orlím hnízdem.
Foto: Zdopravy.cz
Největší problém však není pro řidiče stoupání, nýbrž prostor. Dvanáctimetrový autobus je široký 2,55 metru, zatímco silnice má místy kolem čtyř metrů. Náročný je zejména průjezd pěticí úzkých tunelů. Konečná na takzvané Buswendeplatte leží v nadmořské výšce 1710 metrů a jde o nejvýše položenou konečnou autobusové linky v Německu.
Elektrobusy MAN pod Orlím hnízdem.
Foto: Zdopravy.cz
Elektrobusy se nabíjejí v provozovně RVO v nedalekém Bischofswiesenu. V souvislosti s jejich nasazením zde vznikly čtyři nabíjecí stanice s maximálním výkonem 200 kW. Dopravce Regionalverkehr Oberbayern má podle údajů z konce roku 2025 celkem 449 vlastních autobusů, z toho 18 elektrických.
Ladesaeule-Bus-Kehlstein
Autobusy na Kehlsteinstraße vyjely poprvé už v roce 1952, kdy byla komunikace zároveň uzavřena pro běžnou individuální automobilovou dopravu. Dnes je poslední úsek součástí linky 849. V hlavní části sezony jezdí autobusy v intervalu 25 minut a samotná jízda vzhůru zabere podle jízdního řádu zhruba 15 minut. Provoz je sezonní, v zimě je silnice zasypaná sněhem a hrozí laviny.
Autobus končí na plošině pod samotným Kehlsteinhausem. Odtud návštěvníci pokračují 124 metrů dlouhým tunelem k historickému výtahu, který překoná dalších 124 výškových metrů a vyveze je přímo do budovy ve výšce 1834 metrů. Alternativou je přibližně pětadvacetiminutový výstup pěšky. Z Berchtesgadenu se lze na výchozí místo na Obersalzbergu dostat autem nebo běžnou autobusovou linkou 838, dál už je nutné pokračovat linkou 849.
Elektrobusy MAN pod Orlím hnízdem.
Foto: Berchtesgaden
Kehlsteinhaus vznikl v letech 1937 a 1938 jako reprezentační objekt nacistického režimu. Přestože je dnes běžně označován jako Hitlerovo Orlí hnízdo, samotný Adolf Hitler jej podle historických pramenů využíval jen zřídka. Mnohem významnějším místem nacistického vedení na Obersalzbergu byl nedaleký areál s Berghofem, kde si návštěvníci mohou projít i část sítě tunelů dochovaného bunkru.
V letošní sezoně stojí zpáteční jízdenka na Kehlsteinlinie pro dospělého 34,70 eur, děti od šesti do 14 let platí 17,20 eur. Jednosměrná cesta vyjde na 27,60, respektive 15,40 eur. V ceně jízdného je také historický výtah vedoucí k samotnému Kehlsteinhausu a vstup do muzea Dokumentation Obersalzberg s bunkrem ve stejný den. Děti do pěti let cestují zdarma.
Tagy
6 komentářů