Ford Focus 1.6 16V DuratecFord Focus 1.6 16V Duratec|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Ford FocusFord Focus|
Zdroj: Svět motorů
Modernizovaný interiér přinesl útok stříbřenkou na středovou konzolu, obecně je ale kabina focusu po roce 2007 příjemnější. Změnila se i zpětná zrcátka či prolisy dveří.Modernizovaný interiér přinesl útok stříbřenkou na středovou konzolu, obecně je ale kabina focusu po roce 2007 příjemnější. Změnila se i zpětná zrcátka či prolisy dveří.|
Zdroj: Svět motorů
Zážehová osmnáctistovka se nabízela také jako varianta FFV, tedy s pohonem i na bioetanol E85. Je však složitější.Zážehová osmnáctistovka se nabízela také jako varianta FFV, tedy s pohonem i na bioetanol E85. Je však složitější.|
Zdroj: Svět motorů
Dvouapůllitr ve focusech ST a RS pochází od Volva, klíčové komponenty ale prodělaly podstatné změnyDvouapůllitr ve focusech ST a RS pochází od Volva, klíčové komponenty ale prodělaly podstatné změny|
Zdroj: Svět motorů
Ford Focus STFord Focus ST|
Zdroj: Svět motorů
Prvními modely v nabídce byly třía pětidveřové hatchbacky. Na druhou variantu narazíte často, třídveřáky jsou spíš vzácnost.Prvními modely v nabídce byly třía pětidveřové hatchbacky. Na druhou variantu narazíte často, třídveřáky jsou spíš vzácnost.|
Zdroj: Svět motorů
Z třídvířka ale vycházela nejsilnější verze focusu RS, která z dvouapůllitrového pětiválce vytlačila až 224 kilowattůZ třídvířka ale vycházela nejsilnější verze focusu RS, která z dvouapůllitrového pětiválce vytlačila až 224 kilowattů|
Zdroj: Svět motorů
Focus s obligátní pevnou skládací střechou přišel až těsně před modernizací, takže ji také dostal později. Prolisy na dveřích mu ale zůstaly, protože se vyráběl v Itálii.Focus s obligátní pevnou skládací střechou přišel až těsně před modernizací, takže ji také dostal později. Prolisy na dveřích mu ale zůstaly, protože se vyráběl v Itálii.|
Zdroj: Svět motorů
Ford Focus CCFord Focus CC|
Zdroj: Svět motorů
Ford Focus CCFord Focus CC|
Zdroj: Svět motorů
Tyto studené spoje zezadu přístrojového panelu mohly nadělat četné problémy, od mrtvých budíků až po nemožnost nastartovatTyto studené spoje zezadu přístrojového panelu mohly nadělat četné problémy, od mrtvých budíků až po nemožnost nastartovat|
Zdroj: Svět motorů
Tyto studené spoje zezadu přístrojového panelu mohly nadělat četné problémy, od mrtvých budíků až po nemožnost nastartovatTyto studené spoje zezadu přístrojového panelu mohly nadělat četné problémy, od mrtvých budíků až po nemožnost nastartovat|
Zdroj: Svět motorů
Jedním z největších problémů focusu je koroze karosářských dílů, nápravnic a v nejzazším případě i nosných struktur. Naštěstí ji lze velmi snadno zpozorovat.Jedním z největších problémů focusu je koroze karosářských dílů, nápravnic a v nejzazším případě i nosných struktur. Naštěstí ji lze velmi snadno zpozorovat.|
Zdroj: Svět motorů
Jedním z největších problémů focusu je koroze karosářských dílů, nápravnic a v nejzazším případě i nosných struktur. Naštěstí ji lze velmi snadno zpozorovat.Jedním z největších problémů focusu je koroze karosářských dílů, nápravnic a v nejzazším případě i nosných struktur. Naštěstí ji lze velmi snadno zpozorovat.|
Zdroj: Svět motorů
Jedním z největších problémů focusu je koroze karosářských dílů, nápravnic a v nejzazším případě i nosných struktur. Naštěstí ji lze velmi snadno zpozorovat.Jedním z největších problémů focusu je koroze karosářských dílů, nápravnic a v nejzazším případě i nosných struktur. Naštěstí ji lze velmi snadno zpozorovat.|
Zdroj: Svět motorů
Jedním z největších problémů focusu je koroze karosářských dílů, nápravnic a v nejzazším případě i nosných struktur. Naštěstí ji lze velmi snadno zpozorovat.Jedním z největších problémů focusu je koroze karosářských dílů, nápravnic a v nejzazším případě i nosných struktur. Naštěstí ji lze velmi snadno zpozorovat.|
Zdroj: Svět motorů
Focus II. generace už nabízí docela moderní a pevnou konstrukciFocus II. generace už nabízí docela moderní a pevnou konstrukci|
Zdroj: Svět motorů
Sedanů se u nás moc neprodalo, značka přesto na stupňovitou záď nezanevřela ani v další generaci modeluSedanů se u nás moc neprodalo, značka přesto na stupňovitou záď nezanevřela ani v další generaci modelu|
Zdroj: Svět motorů
Budíky bývaly problémovým místem focusu. Nejen kvůli popisovaným závadám, vedoucím někdy i k nemožnosti nastartovat, klasikou jsou také chybějící řádky displeje jako na testovaném kusu.Budíky bývaly problémovým místem focusu. Nejen kvůli popisovaným závadám, vedoucím někdy i k nemožnosti nastartovat, klasikou jsou také chybějící řádky displeje jako na testovaném kusu.|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Pohled na interiér nepříliš vybaveného focusu je trochu fádní, úplně nás netěší ani základní sedačky. Rádio 6000 CD ale hraje překvapivě dobře, místa je tu dost, z auta je skvělý výhled a díky benzinové šestnáctistovce je tady i docela ticho. Tedy pokud nejedete po dálnici.Pohled na interiér nepříliš vybaveného focusu je trochu fádní, úplně nás netěší ani základní sedačky. Rádio 6000 CD ale hraje překvapivě dobře, místa je tu dost, z auta je skvělý výhled a díky benzinové šestnáctistovce je tady i docela ticho. Tedy pokud nejedete po dálnici.|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Ford Focus 1.6 16V DuratecFord Focus 1.6 16V Duratec|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Ford Focus 1.6 16V DuratecFord Focus 1.6 16V Duratec|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Ford Focus 1.6 16V DuratecFord Focus 1.6 16V Duratec|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Ford Focus 1.6 16V DuratecFord Focus 1.6 16V Duratec|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Ford Focus 1.6 16V DuratecFord Focus 1.6 16V Duratec|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Ford Focus 1.6 16V DuratecFord Focus 1.6 16V Duratec|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Ford Focus 1.6 16V DuratecFord Focus 1.6 16V Duratec|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Ford Focus 1.6 16V DuratecFord Focus 1.6 16V Duratec|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Ford Focus 1.6 16V DuratecFord Focus 1.6 16V Duratec|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Ford Focus 1.6 16V DuratecFord Focus 1.6 16V Duratec|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Ford Focus 1.6 16V DuratecFord Focus 1.6 16V Duratec|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Ford Focus 1.6 16V DuratecFord Focus 1.6 16V Duratec|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Ford Focus 1.6 16V DuratecFord Focus 1.6 16V Duratec|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Focus druhé generace už patří k těm autům, ve kterých si čtyři dospělí chlapi průměrného vzrůstu nebudou překážet. Místa je tu na velikost auta tak akorát, a kdo potřebuje víc, může sáhnout po kombíku.Focus druhé generace už patří k těm autům, ve kterých si čtyři dospělí chlapi průměrného vzrůstu nebudou překážet. Místa je tu na velikost auta tak akorát, a kdo potřebuje víc, může sáhnout po kombíku.|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Ford Focus 1.6 16V DuratecFord Focus 1.6 16V Duratec|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Ford Focus 1.6 16V DuratecFord Focus 1.6 16V Duratec|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Ford Focus 1.6 16V DuratecFord Focus 1.6 16V Duratec|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Ford Focus 1.6 16V DuratecFord Focus 1.6 16V Duratec|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Ford Focus 1.6 16V DuratecFord Focus 1.6 16V Duratec|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Ford Focus 1.6 16V DuratecFord Focus 1.6 16V Duratec|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Ford Focus 1.6 16V DuratecFord Focus 1.6 16V Duratec|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Ford Focus 1.6 16V DuratecFord Focus 1.6 16V Duratec|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Ford Focus 1.6 16V DuratecFord Focus 1.6 16V Duratec|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Ford Focus 1.6 16V DuratecFord Focus 1.6 16V Duratec|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Ford Focus 1.6 16V DuratecFord Focus 1.6 16V Duratec|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Ford Focus 1.6 16V DuratecFord Focus 1.6 16V Duratec|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Ford Focus 1.6 16V DuratecFord Focus 1.6 16V Duratec|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Klíče od střešních nosičů jsme k vozu nedostali, na fotkách je tedy v plné polní. Jedinou další věcí, která nám vadila, byla kola: ošklivá a na zkřehlých barumkách. Jízdní talent focusu proto neměl jak vyniknout.Klíče od střešních nosičů jsme k vozu nedostali, na fotkách je tedy v plné polní. Jedinou další věcí, která nám vadila, byla kola: ošklivá a na zkřehlých barumkách. Jízdní talent focusu proto neměl jak vyniknout.|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Ford Focus 1.6 16V DuratecFord Focus 1.6 16V Duratec|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Ford Focus 1.6 16V DuratecFord Focus 1.6 16V Duratec|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Ford Focus 1.6 16V DuratecFord Focus 1.6 16V Duratec|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Ford Focus 1.6 16V DuratecFord Focus 1.6 16V Duratec|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Testovaný kus byl prakticky bez koroze, i když na předních blatnících je vidět lehce odlišný odstín barvy, byly už tedy možná měněné. Stav karoserie pod koberci ale spíš naznačuje, že se o vůz někdo příkladně staral.Testovaný kus byl prakticky bez koroze, i když na předních blatnících je vidět lehce odlišný odstín barvy, byly už tedy možná měněné. Stav karoserie pod koberci ale spíš naznačuje, že se o vůz někdo příkladně staral.|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Atmosférická šestnáctistovka testovaného vozu je dle nás nejlepší motorizací pro focus, když nepočítáme charakterní pětiválce pro radost. Má příjemnou spotřebu, 74 kilowattům a 155 newtonmetrům navzdory i šťavnatý projev, a pokud dáte bacha na rozvodový řemen, je spolehlivá.Atmosférická šestnáctistovka testovaného vozu je dle nás nejlepší motorizací pro focus, když nepočítáme charakterní pětiválce pro radost. Má příjemnou spotřebu, 74 kilowattům a 155 newtonmetrům navzdory i šťavnatý projev, a pokud dáte bacha na rozvodový řemen, je spolehlivá.|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Ford Focus 1.6 16V DuratecFord Focus 1.6 16V Duratec|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Jako by nestačilo, že u častých výměn žárovek musí člověk vyndat celý světlomet, inženýři z Fordu ještě uživatelům hodili vidle do procesu legendárním zámkem kapotyJako by nestačilo, že u častých výměn žárovek musí člověk vyndat celý světlomet, inženýři z Fordu ještě uživatelům hodili vidle do procesu legendárním zámkem kapoty|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Ford Focus 1.6 16V DuratecFord Focus 1.6 16V Duratec|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Ford Focus 1.6 16V DuratecFord Focus 1.6 16V Duratec|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Ford Focus 1.6 16V DuratecFord Focus 1.6 16V Duratec|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Ford Focus 1.6 16V DuratecFord Focus 1.6 16V Duratec|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Ford Focus 1.6 16V DuratecFord Focus 1.6 16V Duratec|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Předchozí majitel oblepil různé hrany vozu chromovým dekorem s porézní strukturou lepicí strany. Drží vlhkost, kde nemá.Předchozí majitel oblepil různé hrany vozu chromovým dekorem s porézní strukturou lepicí strany. Drží vlhkost, kde nemá.|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Přední náprava civilního focusu je konstrukce pseudo McPherson a sestává z bytelných plechových výlisků, podobně jako zadní čtyřprvek s obchodním označením Control Blade. Znamená to, že umí nehezky zreznout, což okamžitě zpozoruje i netrénované oko. Zde je spodek hezký.Přední náprava civilního focusu je konstrukce pseudo McPherson a sestává z bytelných plechových výlisků, podobně jako zadní čtyřprvek s obchodním označením Control Blade. Znamená to, že umí nehezky zreznout, což okamžitě zpozoruje i netrénované oko. Zde je spodek hezký.|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Přední náprava civilního focusu je konstrukce pseudo McPherson a sestává z bytelných plechových výlisků, podobně jako zadní čtyřprvek s obchodním označením Control Blade. Znamená to, že umí nehezky zreznout, což okamžitě zpozoruje i netrénované oko. Zde je spodek hezký.Přední náprava civilního focusu je konstrukce pseudo McPherson a sestává z bytelných plechových výlisků, podobně jako zadní čtyřprvek s obchodním označením Control Blade. Znamená to, že umí nehezky zreznout, což okamžitě zpozoruje i netrénované oko. Zde je spodek hezký.|
Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
Zavřít