Ve své poslední generaci se Volkswagen Caddy mírně oprostil od tvarů předchozích dvou a zejména design zadní části nebyl zpočátku každému po chuti. První modernizace, kterou “caddyna” prodělala v roce 2024, jí prospěla a dnes testovaná varianta Edition v pěkném červeném lakování s černými doplňky mu vysloveně sluší.
Na týdenní test jsme tentokrát dostali krátkou variantu ve verzi ještě před letošním faceliftem, který drobně vylepšil interiér. Je v bohaté výbavě a přes své kompaktní rozměry může zcela bez problému zastat funkci rodinného auta. Vpředu svítí pěkným LED světelným podpisem a světla fungují dobře také v noci.
V levém předním blatníku najdeme u plug-in hybridní verze dvířka nabíjecí zásuvky, jejichž ovládání je mechanické, snadné a port uvnitř má kryt s chytře vymyšleným madélkem. Hrdlo nádrže najdeme na stejné straně, z důvodu vyrovnání tlaků je však nutné jej otevřít tlačítkem, zde umístěným ve dveřích řidiče.
TEST Volkswagen Caddy 1.5 TSI eHybrid – Kouzlo správné volby
Největší výhodou modelu Caddy oproti již neprodávanému touranu byly vždy boční šoupací dveře. Ty poskytují praktický přístup do druhé řady sedadel (z obou stran). Na jejich trochu zvláštní klice, kterou mačkáte “zevnitř” namísto táhnutí směrem k sobě, najdeme stejně jako vpředu senzor pro bezklíčový přístup.
Zde Volkswagen vůbec nešetřil a komfortu i designu to prospělo. Design kliky totiž nehyzdí nelakované tlačítko, nýbrž je bezklíčový přístup integrován velmi prémiově pouze jakousi prohlubní v zadní části kliky, jak jsme zvyklí z osobních modelů značky.
Za zmíněné kontroverze při uvedení nové generace mohly zejména rozměrné vertikální svítilny vzadu. Mají výrazný světelný podpis a této barevné specifikaci sluší, jakkoli jsem sám zpočátku nebyl jejich fanouškem.
Testujeme krátkou variantu, takže otevření vzhůru vyklápěného víka zavazadelníku ukáže sice docela velký a hlavně vysoký prostor s pravidelným tvarem, ale jsou tu i věci, které bych u Volkswagenu nečekal. Ta první souvisí právě se zmíněným výklopným víkem zavazadelníku – při silném dešti totiž voda z jeho hrany kape na plastovou nákladovou hranu a odráží se do zavazadelníku. Nepříjemné.
Volkswagen Caddy 1.5 TSI PHEV Edition | Zdroj: auto.cz/Jakub Šuplata
Rodinný šikula
Možná právě proto, že jde o hezky vybavený lifestylový kus ve variantě s krátkým rozvorem, je totiž pohodlí na místě prvním a praktičnost dodávky až na druhém, ne-li třetím. Podlaha zavazadelníku je pokryta kobercem a nemilé překvapení nastává, když chci v autě převézt dva metry dlouhou matraci.
Pravé zadní sedadlo lze totiž sklopit i vyjmout a manipulace s ním je jednoduchá, ale sedadlo spolujezdce vpředu už pořádně sklopit nejde, a především nejde posunout dostatečně vpřed, aby v krátkém caddy vzniknul prostor dlouhý přes 2 metry. To je bohužel daň za pohodlí a ergonomii příplatkových sedadel ErgoComfort.
Výsledkem je nutnost převézt delší předměty úhlopříčně, což ale znamená, že je potřeba vyndat levé zadní dvojsedadlo. Ano, opravdu v takto hezky vybaveném autě nejsou zadní sedadla individuální a dělená v poměru 40:20:40, nýbrž 60:40. Dvojsedadlo lze také sklápět i vyndat, ale manipulace s ním je v jednom člověku téměř nemožná a ve dvou přinejmenším zbytečně složitá.
TEST Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI 75 kW – Pracant se hlásí do služby
Sedadla jsou však na pohled hezká, mají můj oblíbený potah z mikrovlákna „Artvelour“, s jehož snadnou údržbou a velkou výdrží mám skvělé zkušenosti z passatů minulé generace. Za velmi dobrá považuji také zmíněná příplatková přední sedadla ErgoComfort, ze kterých ani po dlouhé cestě nic nebolí. Tomu pomáhá také příjemně vysoký posez.
Skvělá je podélně posuvná loketní opěrka vpředu, naopak vzadu (zřejmě kvůli komfortu prostředního pasažéra) pro změnu zcela chybí. V interiéru také nenajdeme bezdrátovou nabíječku pro mobilní telefon, což je u nového auta trochu zarážející. Tradičně však na zadní straně předních sedadel jsou sklopné stolky.
Praktických vychytávek je tu víc, například úložné schránky z tvrdého plastu nad hlavami řidiče a spolujezdce (bez příplatku je caddy možné objednat bez nich). Ty se ale nepříjemně ozvou při zavírání slunečních clon. Nechybí dnes již vymírající střešní madla, a to ani u řidiče.
Volkswagen Caddy 1.5 TSI PHEV Edition | Zdroj: auto.cz/Jakub Šuplata
Pozitivní jsou také obrovské kapsy předních dveří, bohužel znovu bez polstrování, ale naprosto bez problému každá z nich pojme dvě velké lahve o objemu 1,5 litru. Z tvrdých plastů je v interiéru vyhotoveno víceméně vše, ovšem u modelu Caddy to lze obhájit snadnou údržbou a velkou výdrží takového řešení. S tím ale kontrastuje koberec na podlaze, který zase není příliš vhodný do nákladového prostoru. Tvrdé plasty lze také jen složitě obhájit při pohledu do standardního ceníku plug-in hybridní varianty; s aktuální slevou je to už něco jiného. Alespoň loketní opěrky na dveřích jsou naštěstí měkčené a hlavně uvnitř nikde nic nevrže ani nedrnčí.
Golf ve větším
Design palubní desky se nápadně podobá golfu osmé generace, což spolu nese minimálně jednu výhodu. Haptický ovladač světlometů sice nefunguje lépe než fyzická tlačítka či typický otočný ovladač ze starších modelů, ale alespoň se nachází přímo vedle digitálního přístrojového štítu. Řidič díky tomu periferně vidí, zda má rozsvíceno, nebo nikoli, případně čím svítí. Když už jsme přišli o kontrolky světel v displejích, musíme být rádi i za toto.
Zmíněný digitální přístrojový štít má úhlopříčku 10″ a funguje úplně stejně jako v jiných modelech Volkswagen. Zobrazované informace je možné konfigurovat skrz centrální displej a nabízí několik přehledných zobrazení, která jsou sice jednoduchá, ale přehledná.
Po modernizaci, kterou Volkswagen pro model Caddy představil teprve před pár týdny, uvnitř najdeme velký centrální displej o úhlopříčce 12,9″ s nejnovější verzí softwaru a podsvícenou ovládací lištou.
Volkswageny Multivan a Caddy čeká facelift. A nezapomene se ani na techniku
V testovaném voze byla ještě starší varianta infotainmentu s 10″ obrazovkou a bez podsvícené ovládací lišty, osobně s tímto systémem ale problém nemám. Zrcadlení telefonu fungovalo bezproblémově, asistenti se vypínají dostatečně jednoduše a pod displejem jsou kromě ovladače výstražných světel čtyři haptické klávesové zkratky.
Ty celé ovládání významně usnadňují a po zmíněné modernizaci interiéru bohužel zcela zmizí. To některé zákazníky může přimět ke koupi některého ze skladových vozů, stejně jako menší plocha displeje, která je více zakomponována do tvarů palubní desky.
Volkswagen Caddy 5. generace a první krátké dojmy • Auto.cz