Automobilka KGM (dříve SsangYong) je zaměřená na terénní vozy a SUV, od počátku k ní ale patří také pick-upy. Už prvních dekádách existence, kdy ještě pod značkou Keohwa vyráběla licencované Jeepy CJ, měla tento typ karoserie k dispozici. S přechodem k technice Mercedes-Benzu se od nich automobilka odklonila, od roku 2002 ale začala vyrábět model Musso Sports. Rámový pick-up byl založený na SUV s technikou Mercedesu-Benz, známým i od nás, příliš úspěšný ale nebyl. Následoval menší Actyon Sports, který se dostal i na exportní trhy.
V roce 2018 ale automobilka uvedla nový pick-up, který byl tentokrát od počátku vyvinutý s touto karoserií a znovu na něm použila název Musso. Na rámu postavený vůz velikostí zamířil proti japonské konkurenci, jako je Toyota Hilux nebo Isuzu D-Max, a díky nízké ceně slavil úspěchy i na exportních trzích.
Nové KGM Musso Grand přijíždí do Česka. 202 koní a čtyřkolku dá za 810 tisíc
V Česku šlo až do příchodu čínské konkurence o nejlevnější pick-up, přestože se zde nabízel pouze v prodloužené variantě Grand. V nabídce tedy byla jen čtyřdveřová kabina a delší korba. Pohon obstarával dieselový čtyřválec o objemu 2,2 litru z vlastního vývoje SsangYongu. V roce 2023 prošlo musso modernizací, která jej vzhledově ještě více odlišila od příbuzného SUV Rexton.
Nově jako KGM
Letos na něj navazuje druhá generace, která už nese novou značku KGM. K vývoji druhého mussa automobilka přistoupila trochu úspornějším stylem, který ale není mezi pick-upy neobvyklý. Podvozek, část techniky i skelet kabiny zůstaly stejné, zbytek auta ale prošel pořádnou modernizací. Jde tedy o stejný postup, s jakým letos přišla nová generace Toyoty Hilux.
Na první pohled byste to ale mussu vůbec nehádali, protože z nijak zvlášť pohledného předchůdce je náhle moderní krasavec. Nový designový jazyk KGM ukazuje hranatou přídí s maskou s pěti otvory, lišta pod hranou kapoty navíc funguje jako denní svícení. Na první pohled je tedy podobný elektrickému mussu EV, které je ale technicky zcela odlišným vozem postaveným na samonosné platformě.
Rychlé nabíjení a milionová záruka: Elektrický pick-up Musso je už na cestě k nám
Veliká maska pokračuje i v nárazníku, hezkým detailem je nápis Musso na kapotě. Jen z profilu je jasně poznat, že základ vozu je starší. Zůstala mu stejná specifická zvedající se linie přecházející v korbu a totožné sloupky, které jej dost odlišují od ostatních pick-upů na našem trhu. Samotné panely dveří i korby už jsou ale zase zcela nové, stejně jako zadní část korby s velkým nápisem KGM.
V Česku se opět prodává pouze prodloužená verze Grand, která má na délku 5460 mm. Prostor navíc připadá pouze na korbu. Ta má délku nákladového prostoru 1610 mm, šířku mezi podběhy 1130 mm. Užitečná hmotnost vozu je 799–1085 kg v závislosti na verzi. Přístup do korby usnadňují nášlapy na obou stranách vzadu, uvnitř je velké světlo na levé straně a na testovaném kousku také praktická mechanicky ovládaná roletka.
KGM Musso Grand 2.2 e-XDI | Zdroj: auto.cz/Michal Kollert
Vnitřek z většiny fajn
Zcela nový je také interiér, který se opět pořádně posunul v čase kupředu. Zůstala mu klasická kaplička s přístrojovým štítem, ten je už ale pouze digitální. Dominantou je uprostřed volně stojící displej o úhlopříčce 12,3″. Ten má nový software, který toho moc neumí, ale je zde rychlé vypínání povinných asistentů (ISA se vypíná v nabídce přístupné stažením horní lišty displeje dolů, sledování pruhů má dokonce tlačítko na volantu), rychlé bezdrátové zrcadlení telefonu i vestavěná navigace.
Systém je rychlý, parkovací kamera má velmi dobré rozlišení, zklamala nás jen velmi špatná kvalita audiosystému. Reprodukce je plochá jak ze sterea z tržnice a za lepší se tady připlatit nedá. Stejně tak je smutné, že ani na testované vrcholné specifikaci s příplatky pořád nemohou být automatické dojezdy na jiných oknech než jen na tom řidičově, což je obecný problém vozů značky KGM.
Skvělé je, že zůstal klasický panel klimatizace s velkými otočnými ovladači i klasická páka automatické převodovky. V manuálním režimu se ovšem neřadí celou pákou, nýbrž jen malým tlačítkem na jejím boku.
TEST SsangYong Musso Grand 2.2 e-XDI (133 kW) – Za prací s extravagancí
Zpracování interiéru také není vůbec špatné, nedává příliš najevo svou nízkou cenu. Palubní deska je pokryta měkčenými plasty nebo čalouněním, to je třeba i na zadních dveřích. Samozřejmě je zde také dost tvrdého plastu, ale s dobrým slícováním a především zde nic nerezonuje při jízdě.
Posezem není musso daleko od běžného SUV, jen se zde samozřejmě sedí o kus výše. Velmi dobrá je i prostornost, a to i pro cestující vzadu, což v rámovém pick-upu také není pravidlem – například ve srovnání s novým hiluxem dá musso zadním pasažérům výrazně více místa na nohy. Posez nám nepřišel vzpřímenější než v SUV, sedačky jsou příjemné a pocitově to je velmi podobné příbuznému rextonu.
KGM Musso Grand 2.2 e-XDI | Zdroj: auto.cz/Michal Kollert