Podle aplikace GdeBENZ bylo k 16. srpnu palivo k dispozici na 28,1 % čerpacích stanic v celé zemi. O týden dříve to bylo 41 %. Dostupnost benzinu a nafty se podle aplikace snížila ve Volgogradské, Čeljabinské, Orenburské, Voroněžské, Samarské, Penzenské, Saratovské, Lipetské, Rostovské oblasti a v Tatarstánu.
Problém se však netýká jen odlehlých oblastí Ruska nebo těch u hranic s Ukrajinou, které čelí nejvíce ukrajinským útokům. V Moskvě třeba čerpací stanice nemívají skoro nikdy všechny druhy benzinu, ale jen některé. Když 17. srpna navštívili redaktoři listu Izvěstija 21 čerpacích stanic v Moskvě a okolí, benzín AI-92 s oktanovým číslem 92 byl k dispozici jen na sedmi, benzín AI-95 na šesti a prémiová AI-98 pouze na pěti. Ani motorová nafta není k dostání všude.
Problém je to i proto, že v srpnu je v Rusku v souvislosti s prázdninami tradičně nejvyšší poptávka po benzínu, jak upozornil analytik Národního fondu energetické bezpečnosti Igor Juškov.
Dodávky benzínu se jen přesměrovaly
Generální ředitel Open Oil Market Sergej Těreškin dodal, že přesměrování logistiky pomohlo zlepšit dostupnost paliv ve velkých městech, ale nezměnilo poměr poptávky a nabídky. Z jeho slov tedy plyne, že poptávka převyšuje nabídku, což platí zejména u benzínů s vyšším oktanovým číslem.
Rusko v rámci řešení první letošní vlny nedostatku benzínu způsobené systematickými ukrajinskými útoky na rafinérie umožnilo i výrobu méně kvalitních benzínů podle norem Euro 2, Euro 3 a Euro 4. Benzín Euro 2 se snáze vyrábí, neboť může mít obsah síry až 500 mg na kg, jenomže moderní motory s vyšším podílem síry nepočítají, a tak ruští řidiči upřednostňují prémiové benzíny, aby neničily motory, vstřikovací zařízení a katalyzátory.
Kvůli druhé vlně nedostatku benzínu se očekává, že zákaz jeho exportu této komodity se prodlouží do 1. října.
Benzín z Indie je moc drahý
Na ruském trhu se dosud neobjevil benzín z Indie. Tanker s ním sice dorazil do Murmansku už před několika dny, ale nebyl ještě vyložen. Ruské palivové a distribuční firmy o něj nemají velký zájem, protože jeho cena je vysoká. Původně byla dokonce o polovinu vyšší než ta stávající.
Sergej Těreškin se domnívá, že situaci spíš zlepší další dovoz z Běloruska a uvolnění ekologických nároků, aby se mohla opět distribuovat méně ekologická paliva, jejichž kvalitu vylepšují jedovatá aditiva, zejména monomethylanilin. Řešení však přinese až rozšíření vozidel s alternativními pohony, řekl místopředseda dozorčí rady asociace Spolehlivý partner.
Dalším problémem je černý trh a předražování paliv. Federální antimonopolní služba (FAS) vede v létě třikrát více řízení proti ropným firmám a nezávislým čerpacím stanicím, než tomu bylo za prvních pět měsíců roku. Pověřuje 41 podezřelých případů a vydala 68 varování kvůli porušení antimonopolního zákona.
