Od 5. září bude provoz převeden na opravenou polovinu mostu.

Sdružení firem Strabag a Pragoprojekt finišuje s kompletní rekonstrukcí první poloviny historického mostu Šmejkalka na 24. kilometru dálnice D1 mezi Prahou a Brnem. Kvůli zatěžovací zkoušce bude v nočních hodinách z pátku na sobotu a ze soboty na neděli zcela uzavřen úsek mezi exitem 21 (Mirošovice) a exitem 29 (Chocerady) v obou směrech.

Zkouška je jedním z posledních kroků před převedením provozu na nově zrekonstruovanou část mostu.  Pokud most v zátěžové zkoušce obstojí, v noci z 5. na 6. září ŘSD převede provoz na hotovou část Šmejkalky ve směru do Prahy a zahájí se přestavba poloviny mostu směrem do Brna.

Celý zrekonstruovaný most má být podle harmonogramu zprovozněn v roce 2027. Práce vyjdou na 965 milionů korun bez DPH.

První fáze zkoušky proběhne v noci z pátku 21. 8. na sobotu 22. 8., druhá pak ze soboty 22. 8. na neděli 23. 8., vždy od 20:00 do 8:00. Na most najede celkem osm plně naložených nákladních vozů, z nichž každý váží 32 tun. V jeden okamžik tak bude muset unést statickou zátěž 256 tun na jedné polovině své konstrukce.

Objízdná trasa, vhodná pro osobní auta i kamiony, povede po silnici I/3 do Benešova a dále po silnici II/110 přes Soběhrdy a Kozmice zpět na dálnici D1 u exitu 34 (Ostředek).

Cílem prověrky je podle zhotovitelů důkladně ověřit, zda se konstrukce chová přesně podle teoretických modelů. „Pomocí přístrojů měříme, o kolik milimetrů se most pod zatížením prohne. Současně monitorujeme teplotu, abychom byli schopni odlišit průhyb daný zatížením od změn vyvolaných teplotou,“ vysvětlil Jan Gramblička, vedoucí projektu za společnost Strabag stavby.

Ředitelství silnic a dálnic popisuje rekonstrukci mostu Šmejkalka jako jednu z největších výzev za posledních několik let. Byla zahájena v červenci 2023 a kompletně opravený most bude k dispozici řidičům v červenci 2027.

Šmejkalka je nejstarším dálničním mostem v Česku, leží na 24. kilometru D1. Most je z roku 1939. Už před druhou světovou válkou totiž byly vize, že by se postavila dálnice z Prahy přes Brno na Slovensko. Válka je zastavila a poté se prakticky až do roku 1967, kdy začala stavba úseku z Prahy do Mirošovic, nic nedělo. V roce 1980 se dálnice dokončila mezi Prahou a Brnem, posléze byla v letech 2013–2021 kompletně zmodernizována, s výjimkou právě tohoto mostu.

Tagy


D1

dálnice D1

ŘSD ČR

Šmejkalka

14 komentářů