Rozsáhlé degradace jsou způsobené agresivními průsakovými vodami.

Kompletní rekonstrukce stanice metra A Flora spojená s výstavbou nového výtahu se komplikuje. Dopravní podnik (DPP) oznámil, že zhotovitelé ve stanici narazili na mnohem horší stav železobetonových a ocelových nosníků ve stropní části nástupiště, než se předpokládalo. Ty tak bude třeba oproti původním plánům vyměnit více a navíc doplnit chybějící ochranné protipožární vrstvy.

„Zvýšení objemu prací znamená prodloužení stavebních činností zhruba o tři měsíce, a tedy uzavření stanice metra Flora pro veřejnost do konce února 2027,“ uvedl DPP v tiskové zprávě. Původně měla být stanice otevřena už před Vánocemi, s čímž mimo jiné počítalo i nad stanicí stojící velké obchodní centrum Flora.

Na rekonstrukci Flory má navázat modernizace další stanice metra A – Hradčanské. S uzavření této stanice však původní harmonogram počítal až po otevření Flory. Modernizace Hradčanské se právě kvůli Floře přesunula z letošního léta až na leden 2027, aby nevznikla situace, kdy jsou uzavřené dvě stanice metra na jedné lince zároveň.

Dvě stanice na metru A neuzavřeme. Opravy Hradčanské se odkládají kvůli Floře

Právě to se však nyní stane. Přípravné práce za plného provozu tam začnou už letos na podzim a stanice bude pro veřejnost uzavřena od začátku ledna 2027. Přibližně dva měsíce tak budou soupravy na lince A hned dvěma stanicemi pouze projíždět.

„Přípravné práce v neveřejné části, případně ve veřejné v lokálních záborech, nicméně za plného provozu, začneme už letos na podzim. Stanice Hradčanská bude kvůli výměně stávajících dožívajících eskalátorů pro veřejnost uzavřena dle plánu od začátku ledna 2027,“ potvrdil dopravní ředitel DPP Jan Barchánek.

Problém Flora

Na rozsáhlejší degradaci nosných konstrukcí stropní desky nástupiště i výraznější degradaci ochranné protipožární vrstvy narazili stavbaři po demontáži kamenných obkladů na nástupišti. Pod obklady se chystali zahájit sanaci průsaků.

Problém neodhalily ani průzkumné sondy, které se dělaly ještě za plného provozu v neodstrojené stanici při přípravě projektové dokumentace. Na stejný problém přitom narazily firmy i při loňské rekonstrukci stanice Českomoravská.

DPP si nechal u Kloknerova ústavu ČVUT vypracovat expertízu, kterou následně posoudili také statici a projektanti. Výsledky potvrdily rozsáhlé degradace způsobené agresivními průsakovými vodami a nevyhovující stav ochranných protipožárních vrstev.

Nekvalitní injektáž a agresivní průsaky. Českomoravská má problém, zůstane zavřená až do jara

„Jediným řešením je degradované a nevyhovující prvky nosné konstrukce stropní desky nástupiště sanovat a dle potřeby je nahradit novými. V kompletním rozsahu také nechat provést nové ochranné protipožární vrstvy tak, aby byla zajištěna bezpečnost, požadovaná životnost a provozní spolehlivost veškerých nosných konstrukcí stanice,“ uvedl Jan Barchánek z DPP.

Částečné otevření není možné

DPP podle něj zvažoval i možnosti změny organizace stavebních prací, aby se stanice mohla alespoň částečně otevřít pro veřejnost už letos a určitá část prací probíhala za provozu v záborech.

„Bohužel takovéto řešení není organizačně ani technicky možné, jelikož jednotlivé stavební fáze a technologie na sebe navazují a nedají se realizovat v dílčích záborech za provozu. Uvedené vícepráce kromě jiného znamenají kompletní rozebrání stropní konstrukce v úrovni nástupiště, laicky řečeno podlahy, a vybudování kompletně nové skladby,“ vysvětlil hlavní manažer výstavby ze společnosti Strabag Jan Panuška.

V aktuálním harmonogramu stavby o délce 10 měsíců podle něj není žádná časová rezerva pro takto velký rozsah neočekávaných víceprací.

Tagy


dpp

Hradčanská

Jan Barchánek

Metro A

stanice Flora

Strabag

18 komentářů