Peugeot 408 poháněný pouze elektromotorem je v Česku k dispozici ve dvou výbavách. Nižší úroveň Allure startuje na částce 980.000 korun (nyní v akci 909.000 korun). Ve vyšší úrovni GT, kterou jsme testovali, pak na 1.085.000 korun (v současné akci za 969.000 korun). Testovaný vůz měl navíc pouze jedinou položku, a sice sadu na opravu pneumatik za tisíc korun.
Výbava verze GT je tudíž skutečně velmi bohatá a zahrnuje také například skvělé přední světlomety Peugeot matrix LED Technology. Pokud po nich zatoužíte v nižší výbavě Allure, mít je nemůžete ani za příplatek.
Pracoviště řidiče se nese v duchu takzvaného i-Cockpitu. Tvoří jej dvojice 10palcových displejů, přičemž ten centrální je dotykový. Pod ním se však nachází ještě jeden menší displej s virtuálními tlačítky i-Toggles, jejichž prostřednictvím lze vstoupit přímo do zvoleného podmenu. Celý koncept může působit složitě, v praxi ale funguje velmi dobře.
TEST Peugeot 408 Hybrid 145 e-DCS6 Allure – Wow efekt po francouzsku
Horší je to s pozicí za volantem. Sedíte sice nízko, jenže nízko je také volant, a to dokonce i ve své nejvyšší poloze. Pokud měříte méně, řekněme do 170 cm, větší problémy mít patrně nebudete. Viditelnost „budíků“ zůstává na solidní úrovni, byť k ideálu ještě něco chybí. U vyšších postav však může věnec volantu zakrývat horní část displeje.
Velkým kladem Peugeotu 408 je naopak vnitřní prostornost. Zejména na zadních sedadlech vůz v tomto směru ostře kontrastuje s větší 508. Ta sice působí výrazně elegantněji, mimo jiné díky bezrámovým dveřím, z hlediska praktičnosti je na tom ale podstatně hůře.
V interiéru se nedávná modernizace dotkla především použitých materiálů, zatímco samotný koncept kabiny zůstal prakticky beze změn. Hlavním poznávacím znakem je i nadále Peugeot i-Cockpit s pěti virtuálními tlačítky i-Toggles, která umožňují přímý přístup do předem zvolených nabídek.
Pozornost si zaslouží také obložení dveří, jehož zakončení může tvořit látka, Alcantara nebo hliník. Právě kombinace materiálů představuje nejvýraznější oblast inovací v kabině. Po stránce techniky a způsobu ovládání se Peugeot drží osvědčeného konceptu.
TEST Peugeot 408 Hybrid 225 e-EAT8 GT – V první řadě styl
Milovníci kvalitní reprodukce zvuku mohou ocenit vyspělý audiosystém Hi-Fi Focal, který vznikl na základě více než tříleté spolupráce technik společnosti Focal a Peugeotu. Systém využívá digitální zpracování zvuku Arkamys a tvoří jej deset patentovaných reproduktorů. Patří mezi ně výškové reproduktory s invertovanou hliníkovou kopulkou TNF, čtyři 165mm Polyglass basové/středové reproduktory se zavěšením TMD (Tuned Mass Damper), středový Polyglass reproduktor a subwoofer Power Flower s trojitou cívkou. Celou sestavu napájí nový 12kanálový zesilovač s výkonem 690 W.