Audi se snažilo za každou cenu zabránit tomu, aby se modely E5 a E7X určené pro čínský trh oficiálně dostaly do Evropy. Stránky společnosti Auto-China však nabízejí konfigurátor pro model E5 Sportback i velké SUV.
Dříve automobilky pro čínský trh nabízely evropské automobily s prodlouženým rozvorem a jinými pohonnými agregáty, dnes je však přístup zcela jiný. Čínští kupci aut chtějí vozy nabité technologiemi, které jsou zároveň cenově dostupné a luxusní, což donutilo západní automobilky opustit svou tradiční nabídku a přejít k místnímu přístupu.
Proto automobilka Audi založila v Číně samostatnou značku, která místo typických čtyř kruhů sází na velký nápis AUDI v kapitálkách. Momentálně nabízí dva elektromobily vyvinuté od základu pro čínský trh, jejichž výrobu zajišťuje partnerská společnost SAIC.
Nový kombík Audi s 500 kW za cenu Octavie? Nabídka, která nikoho nezaujala
Elektromobil E5 Sportback stojí na 800V architektuře a má působivé parametry. Jde o relativně velké kombi s výkonem 579 kW (787 k), zrychlením z 0–100 km/h za 3,4 s a přitom díky 100kWh baterii slibuje dojezd až 647 km (dle mírnějšího cyklu CLTC, který dává velký důraz na jízdu ve městě).
Velké SUV s názvem E7X má dokonce 900V architekturu, i když jeho výkon je o něco nižší. Nabízí 500 kW (680 k) a 800 Nm točivého momentu, což jej katapultuje z 0–100 za méně než 4 sekundy. Přes 400 km dojezdu zvládne dobít za 10 minut a celkově slibuje až 660 km (znovu pro velkorysý cyklus CLTC). Uvnitř nabídne 59″ širokoúhlý displej, další 21,4″ QD Mini LED starlight displej a mnoho dalších cingrlátek.
Není Audi jako AUDI
Společnost Audi nikdy neměla v úmyslu tyto elektromobily v Evropě prodávat, přesto však koukáme na jejich konfigurátor s cenou v eurech a započtením poplatku za německou homologaci vozidla. Společnost Auto China je dovozem, homologací a registrací vozů určených výhradně pro čínský trh známá. Importovala už několik kusů vozidel jako Xiaomi SU7 Ultra a Zeekr 9X a nyní svou nabídku služeb rozšiřuje také na vozy AUDI.
Navzdory dodatečným nákladům na dopravu a homologaci jsou navíc nejvyšší výbavové verze modelů Audi E5 a E7X ve skutečnosti levnější než jejich protějšky vyráběné v Evropě. Například model E5 je s cenou od 68.730 € (1.658.000 Kč) o neuvěřitelných 961.900 Kč levnější než velikostně velmi podobný model S6 Sportback e-tron. Oba modely disponují baterií o kapacitě 100 kWh, ale výkon evropského modelu zaostává o celých 244 koní.
TEST Audi Q6 e-tron Sportback quattro – Dražší, zato méně praktické
Totéž platí pro elektrická SUV. Čínský model E7X společnost Auto China nabízí v Evropě téměř o tři čtvrtě milionu korun levněji. Za pětimístnou specifikaci Pioneer quattro žádá 75.350 € (1.817.728 Kč) a 81.650 € (1.969.508 Kč) za čtyřmístnou specifikaci Flagship quattro. Výrazně menší, méně výkonné (360 kW) a méně vybavené Audi SQ6 e-tron v tuzemsku začíná na částce 2.504.900 Kč.
Ve výbavě modelu E7X přitom nechybí kamery místo zpětných zrcátek (je možné bez příplatku objednat klasická zrcátka), řízení zadní nápravy až o 14°, vzduchový podvozek, audiosystém BOSE Performance, sedadlo spolujezdce s funkcí „zero-gravity“, inteligentní hvězdná kopule (matrice 96 hvězdných LED diod RGB), inteligentní stmívatelné střešní okno a další.
Součástí uvedených cen je nabíjecí adaptér v hodnotě 900 € (22.000 Kč) a prostřednictvím nezávislé sítě servisů je poskytována také dvouletá záruka v hodnotě 3500 € (85.000 Kč). Homologaci pro provoz na evropských komunikacích si společnost cení na 1500 € (36.000 Kč) a dodání na 2800 € (67.500 Kč), obě tyto částky jsou též zahrnuty v celkové ceně. Předpokládaná doba dodání je 6 až 9 měsíců v závislosti na dostupnosti.
EU chce snížit dodatečná cla na elektromobily z Číny. I tak bude sazba přes 35 %
Skoro by se mohlo zdát, že jde o nějaký podvod, ale podle informací magazínu Automobilwoche se první čínské elektromobily značky Audi již prohánějí po německých silnicích. Nákup vozu v čínské specifikaci a následný provoz v Evropě však není bez rizik. Velkým otazníkem je dostupnost náhradních dílů a také možnost případných oprav.
Některé inzerované pokročilé asistenční systémy navíc v Evropě nemusí fungovat podle očekávání, jelikož využívají sofistikované senzory kalibrované pro čínské silnice. „Modely sesterské značky AUDI vycházejí z vlastní platformy (Advanced Digitized Platform), vyvinuté společně s naším partnerem SAIC, a jsou hluboce integrovány do čínského digitálního ekosystému,“ sdělil mluvčí společnosti Audi časopisu Automobilwoche.
Také zde visí otázka nad reakcí společnosti Audi na takový dovoz. Dle společnosti Auto China je sice vše legální a první vozy již byly dovezeny, ale pokud se Audi rozhodne celou operaci ukončit, majitelé by mohli mít potíže.
VW ID.6 se blíží. Velké elektrické SUV uniklo na veřejnost zcela bez maskování
Před několika lety dovezl jiný prodejce přibližně 20 elektromobilů Volkswagen ID.6 určených pro čínský trh a pokusil se je prodat. Společnost Volkswagen na něho ale v roce 2023 podala žalobu a donutila prodej zastavit. Prodejce nakonec musel již dovezené vozy sešrotovat.
„Jako prodejce bych vozidla z Číny nedovážel,“ uvedl Ansgar Klein, předseda Spolkového svazu nezávislých prodejců motorových vozidel (BVfK). „I kdyby právníci dali zelenou, de facto zde stále zůstává nějaké riziko.“ Vzhledem k nevalnému zájmu o značku AUDI z řad čínských zákazníků by však mohla Audi být ráda za každý prodaný kus navíc a nezasahovat do operace společnosti Auto China.
Audi E7X • Audi
Zdroje: Auto China, Automobilwoche, insideEVs