Další dopravci vypsali soutěže na nová vozidla, na finální nabídky mají čas.
Další objednatel železniční dopravy bude mít příští týden jasno, jak velký zájem mají dopravci o provoz akutrolejových jednotek (BEMU). V pondělí uplyne termín pro podání žádostí o účast v další velké soutěži, konkrétně vlaků v rámci Pražské integrované dopravy. Hodnota zakázky je přes 15 miliard korun.
Po pondělku nebude ještě jasné, kdo bude zakázce nejblíže. Půjde teprve o termín pro podání žádostí o účast, v kterém dopravci předkládají hlavně doklady o splnění podmínek kvalifikace a také indikativní cenovou nabídku. Ta ale není zatím nijak závazná.
Z vyhlášených soutěží dopravců je ale už patrné, že zájem o zakázku bude značný. Kromě Českých drah a RegioJetu, které zahrnuly dodávku vozidel pro PID do jedné velké smlouvy, se včera na profilech zadavatele objevily také soutěže na vlaky pro PID vypsané společnostmi Arriva vlaky a Leo Express Tenders.
Soutěž má na starost pražský organizátor dopravy Ropid, jde o společné řízení se Středočeským krajem. Vítěz soutěže naváže na končící smlouvu s Českými drahami platnou do prosince 2029.
Praha a Středočeský kraj předpokládají provoz 13 až 15 jednotek BEMU145, tedy s minimální kapacitou 145 míst k sezení. Původně se přitom zvažoval nákup až 30 jednotek. Z balíčku tratí však vypadly spoje Praha – Neratovice – Mělník, které nezískaly evropské dotační financování a budou se řešit zvlášť.
Posázavský pacifik a Kutná Hora o víkendu
V tendru se jedná o svazek dvou základních linek S8 a S88, který doplní ve víkendovém provozu ještě linkou T41, která bude jezdit pouze v prázdninovém nebo v sezónním provozu do stanice Kutná Hora-město. Ta v současnosti přímými vlaky z Prahy obsloužena není.
Primárně však bateriové jednotky zamíří na trať Praha hl. n. – Vrané nad Vltavou – Čerčany / Čisovice (popř. Dobříš). Jde o trať, která bude do budoucna částečně elektrizována. V základním provozu se počítá s nasazením ve špičkovém intervalu 30 minut, v budoucnu může dojít ke zkrácení na 15 minut ve frekventovanějších časech dne.
Předpokládané náklady téměř 16 miliard korun zahrnují 15 let provozu, pořízení souprav a servis. Podíl Prahy činí necelých šest miliard, větší část nákladů tak pokrývá Středočeský kraj. Roční dopravní výkon na území Prahy bude v rozsahu necelých půl milionu vlakových kilometrů.
Dopravce čeká v příštích dnech finalizace nabídek v dalších dvou velkých zakázkách na provoz akutrolejových jednotek: v Plzeňském kraji a na Vysočině.
Tagy
BEMU
praha
Pražská integrovaná doprava
S8
S88
Středočeský kraj
1 komentář