Že si čínské automobilky založily existenci na kopírování designu i technologií, asi každý ví. Dnes si už většinou vystačí s technologiemi vlastními, s designem to až tak slavné není. Dokazuje to i Chery, které do široké nabídky kopií přidává také vlastní pojetí audi.
Mohlo by se zdát, že v posledních letech čínské automobilky přešly převážně na vlastní design. Ta hlavní vlna kopírování zahraničních automobilek už asi opravdu je za námi. Ostatně BYD dnes už nemá celou modelovou řadu okopírovanou od Toyoty a ti největší kopírovači jako Zotye nebo Landwind dávno zkrachovali.
Přesto se inspirace u slavných modelů v Číně pořád provozuje. Jen letos jsem psal o několika modelech, které kopírují Porsche Taycan, Ferrari Purosangue a Range Rover. Z těchto tří modelů dokonce vznikly celé trendy a své varianty představují další a další značky. Nezůstává ale jen u nich, jak dokazuje novinka automobilky Chery.
Na letošním dubnovém autosalonu v Pekingu jsem na stánku Chery obdivoval koncept Arrizo S. Ten vypadal, jako by tu byl zaparkovaný omylem, jeho design je totiž zcela zjevnou kopií moderních audi. Že dojde i na sériovou výrobu, bylo jasné, už koncept působil velmi produkčním dojmem. Nakonec ale půjde spíše o celou modelovou řadu.
Do Česka přichází další značka Chery. Inspirovala se v Británii a míří do terénu
Chery totiž představilo nový levný sedan Arrizo 7, který není produkční verzí onoho konceptu. Designem na ni ale jasně odkazuje a jde tedy o další kopii Audi. Je tu maska velmi podobná Singleframe, stejná světla, stejné „průduchy“ v nárazníku a také protáhlý otvor mezi kapotou a nárazníkem.
Podoba hlavně s poslední generací Audi A4 je velmi blízká, a to i z boku. Arrizo 7 má ale menší kola, takže působí levněji, a zadní část připomínající spíše liftbacky. Koncept Arrizo S se liší jen většími koly, chybějícím otvorem mezi kapotou a nárazníkem a trochu jinými proporcemi. Trochu odlišnější od audi jsou u obou chery tvary zadních svítilen, i zde jsou ale spojené svítící linkou.
Interiér automobila Chery neukázala, ale přes okna je vidět, že žádné překvapení se nechystá. Všechna čínská auta mají interiér stejný a u Chery to platí obzvláště. Tedy velký tablet uprostřed, žádná tlačítka, široký středový tunel se dvěma místy pro mobil, však to znáte. A ve srovnání s Audi je odlišná také technika, základem je přeplňovaná patnáctistovka a poháněna jsou pouze přední kola. V nabídce je ale i dvoulitrový čtyřválec.
Chery koupilo podíl v korejském KGM. Budou sdílet továrny i techniku
Největším rozdílem bude cena, nová sedmička totiž v Číně startuje v přepočtu na 355.000 Kč a vrcholná verze je jen o sto tisíc dražší. Audiny jsou v Číně podstatně levnější než u nás, nová A5 tam ale i tak vyjde na téměř dvojnásobek. Sedany z řady Arrizo míří i na exportní trhy skoro po celém světě, ale ne do Evropy.
Kopírování designu zahraničních automobilek není koncernu Chery cizí. Ostatně jeho veleúspěšný model Jaecoo 7 je jasně inspirovaný u Range Roveru. Nový Luxeed RX okopíroval Ferrari Purosangue a Jetour T2 se inspiroval u Land Roveru Defender. Bývalo tomu tak i dříve a známý je vůz Chery QQ, který byl tak dokonalou kopií Daewoo Matiz, že na něm dokonce šly použít stejné dveře.
Úplně první model automobilky Chery byl v roce 1999 model Fulwin, což byla lokální verze první generace Seatu Toledo. Nešlo tehdy o kopii, Chery se opravdu dostalo k licenci i původní výrobní lince. I to se však odehrálo bez vědomí německého Volkswagenu, který byl z tohoto dealu dost nešťastný. Vozy Seat se krátce produkovaly přímo v Číně, avšak s logy Volkswagenu.
Auta Martina Vaculíka: Prodeje Chery v Česku chce rozhýbat dvojice sympaťáků. Mají morální dilema? • auto.cz
Zdroj: Chery, zdroj foto: Chery, zdroj videa: Auto.cz