Člověk by mohl čekat, že největší město s metrem, tramvajemi, autobusy, přívozy a nejrozsáhlejším systémem městské dopravy bude mít také jednu z nejdražších ročních jízdenek. Po projití tarifů krajských měst mi vyšel téměř opačný obrázek.
Pražský roční kupon za 3 650 Kč je mezi dvanácti městy, která nabízejí přímo srovnatelný plnocenný roční produkt, třetí nejlevnější. Levnější jsou jen Olomouc a Karlovy Vary. Devět dalších srovnatelných krajských měst je dražších.
Celkem jsem prošel všech 13 unikátních krajských měst. Středočeský kraj nemá vlastní čtrnácté krajské město, jeho správním centrem je Praha. U každého města jsem hledal základní nepřenosné předplatné pro dospělého bez slevy a porovnal cenu ročního kuponu s dvanácti po sobě jdoucími měsíčními kupony.
Výsledek má dvě překvapení. První je levná Praha. Druhé je Liberec, kde roční kupon stojí 3 990 Kč, ale dvanáct měsíčních kuponů by vyšlo na 7 920 Kč. Rozdíl je 3 930 Kč – skoro cena druhého ročního kuponu.
Metodika: 13 měst, ale jen 12 opravdu srovnatelných ročních kuponů
Srovnání jsem uzavřel 21. srpna 2026. Používám plné jízdné dospělého bez studentských, seniorských, rezidentských nebo jiných zvláštních slev a vždy základní městský tarif daného systému. Neporovnávám počet linek, intervaly, noční provoz, rozlohu sítě ani kvalitu vozidel. Jde čistě o cenu dlouhodobého přístupu k MHD.
Praha znamená pásma P, 0 a B; Brno zóny 100+101; Ostrava produkt MĚSTO Ostrava; Plzeň zónu 001; Olomouc zónu 71; Pardubice zónu I; Jihlava vnitřní pásmo I; Ústí nad Labem zónu 101 a Liberec městskou zónu 0001. U ostatních měst používám základní městský produkt dopravce.
Zlín vyžaduje zvláštní zacházení. DSZO u běžného plnocenného jízdného nabízí nejvýše šestiměsíční kupon, nikoli roční. Proto ho nezařazuji do čistého pořadí dvanácti ročních kuponů. Pro orientaci ale počítám dvě po sobě jdoucí půlroční jízdenky: pro samotné pásmo A je to 4 240 Kč, pro všechna pásma A+B+C 5 360 Kč. Části samotného Zlína přitom leží i v pásmech B a C.
Pořadí: roční MHD od 3 200 do 4 750 Kč
1.–2. Olomouc – 3 200 Kč
Roční plné jízdné v zóně 71. Cena vychází na 8,77 Kč za kalendářní den.
1.–2. Karlovy Vary – 3 200 Kč
Stejná roční cena jako v Olomouci. Karlovarská karta je samostatně zpoplatněná při vystavení, samotné roční jízdné ale stojí 3 200 Kč.
3. Praha – 3 650 Kč
Přesně 10 Kč za den. Ze všech ostatních srovnatelných krajských měst je devět dražších a jen dvě levnější.
4. Pardubice – 3 890 Kč
Základní 365denní předplatné pro zónu I.
5.–7. České Budějovice – 3 990 Kč
Roční plné jízdné po změnách tarifu od července 2026.
5.–7. Jihlava – 3 990 Kč
Roční kupon pro vnitřní pásmo I; aktuální tarif platí od 1. ledna 2026.
5.–7. Liberec – 3 990 Kč
Cena zůstala zachována i pro rok 2026 poté, co město odmítlo návrh na zvýšení ročního kuponu.
8. Hradec Králové – 4 070 Kč
Základní roční časová jízdenka v aktuálně zveřejněném městském tarifu.
9. Ostrava – 4 400 Kč
365denní nepřenosné plné jízdné MĚSTO Ostrava při nákupu přes e-shop.
10. Ústí nad Labem – 4 490 Kč
365denní plné jízdné pro zónu 101.
11. Plzeň – 4 656 Kč
365denní nepřenosné plnocenné předplatné pro městskou zónu 001.
12. Brno – 4 750 Kč
Roční nepřenosná šalinkarta pro zóny 100+101. Z dvanácti přímo srovnatelných ročních produktů je nejdražší.
Medián dvanácti srovnatelných cen je přesně 3 990 Kč a průměr 4 023 Kč. Praha je tedy o 340 Kč pod mediánem a o 373 Kč pod průměrem. Rozdíl mezi nejlevnější Olomoucí či Karlovými Vary a nejdražším Brnem činí 1 550 Kč, tedy 48,4 %.
Praha za 10 Kč denně: samotná velikost města cenu nevysvětluje
Pražský kupon má elegantní marketingovou vlastnost, která je zároveň přesným výpočtem: 3 650 Kč děleno 365 dny je přesně 10 Kč denně. V Olomouci a Karlových Varech je to 8,77 Kč, v Brně 13,01 Kč a v Plzni 12,76 Kč.
To samozřejmě neznamená, že Praha provozuje MHD levněji než Brno nebo Plzeň. Cena pro cestujícího není totéž co provozní náklad. Tarif je politické a rozpočtové rozhodnutí města, které část nákladů kryje z jiných příjmů. Z ceny jízdenky proto nelze bez dalších dat soudit, který dopravní podnik hospodaří efektivněji.
Pro běžného cestujícího je ale výsledek pořád pozoruhodný: člověk v Praze může mít rok neomezeného městského cestování za méně než v Jihlavě, Českých Budějovicích, Hradci Králové, Ostravě, Ústí, Plzni nebo Brně.
Druhý experiment: kdy se roční kupon vyplatí proti měsíčnímu
Samotná roční cena neříká všechno. Proto jsem u každého města vzal také základní měsíční cenu, vynásobil ji dvanácti a porovnal s ročním předplatným. Tady se pořadí mění ještě výrazněji.
Liberec: 12 měsíců po jednom = 7 920 Kč, roční = 3 990 Kč
Měsíční kupon stojí 660 Kč. Dvanáct nákupů by tedy vyšlo na 7 920 Kč. Roční ušetří 3 930 Kč, tedy 49,6 %. Jeho cena odpovídá jen 6,05 měsíčního kuponu. Pokud člověk jezdí pravidelně déle než zhruba půl roku, cenová logika je brutálně ve prospěch roční varianty.
Karlovy Vary: úspora 2 800 Kč
Měsíční stojí 500 Kč, dvanáct měsíců tedy 6 000 Kč. Roční za 3 200 Kč je o 46,7 % levnější a cenově se vrátí už po 6,4 měsíce.
Praha: roční kupon šetří proti 12 měsíčním 2 950 Kč
Dvanáct měsíčních kuponů po 550 Kč znamená 6 600 Kč. Roční stojí 3 650 Kč, tedy o 44,7 % méně. Cena ročního odpovídá přibližně 6,64 měsíčního kuponu.
České Budějovice: roční se začne cenově lámat až kolem 9,5 měsíce
Tady je rozdíl nejmenší. Měsíční kupon stojí 420 Kč, dvanáct jich vyjde na 5 040 Kč. Roční za 3 990 Kč ušetří 1 050 Kč, tedy 20,8 %. Jeho cena odpovídá devíti a půl měsíčním kuponům.
Mezi těmito extrémy jsou ostatní města: Olomouc ušetří ročním proti dvanácti měsíčním 2 320 Kč, Pardubice 2 350 Kč, Jihlava 1 890 Kč, Hradec Králové 2 290 Kč, Ostrava 2 200 Kč, Ústí 2 950 Kč, Plzeň 2 184 Kč a Brno 1 850 Kč.
Zlín je metodický bizár: dospělý má měsíc, tři měsíce nebo půl roku, ale ne rok
Ve Zlíně jsem narazil na něco, co v ostatních krajských městech srovnání komplikuje. Běžný dospělý může koupit měsíční, tříměsíční nebo šestiměsíční kupon, ale standardní dvanáctiměsíční produkt v ceníku plného jízdného není.
Pro pásmo A stojí půl roku 2 120 Kč, takže dva půlroční kupony dají 4 240 Kč. Pro pásma A+B+C je půl roku 2 680 Kč, tedy 5 360 Kč za dvě po sobě jdoucí půlroční období. Měsíční A+B+C stojí 620 Kč; dvanáct měsíců po jednom by bylo 7 440 Kč.
Do hlavního pořadí proto Zlín netlačím. Jakmile bych z konstruovaného dvanáctiměsíčního ekvivalentu udělal ‚roční jízdenku‘, vznikla by přesnost na oko, ale metodicky falešná informace.
Co mě na datech překvapilo nejvíc
• Praha je třetí nejlevnější z 12 měst s přímo srovnatelným ročním produktem.
• Roční kupon v Praze stojí přesně 10 Kč za den; v Olomouci a Karlových Varech jen 8,77 Kč.
• Nejdražší srovnatelný roční produkt má Brno za 4 750 Kč, o 1 550 Kč více než Olomouc a Karlovy Vary.
• Liberec trestá krátké předplatné nejvíc: 12 měsíčních kuponů stojí skoro dvojnásobek ročního.
• České Budějovice mají naopak mezi porovnávanými městy nejslabší cenový bonus za přechod z měsíčního na roční.
• Zlín jako jediný z třinácti unikátních krajských měst nemá v základním plnocenném ceníku standardní roční kupon pro dospělého.
Co to neříká: levnější jízdenka neznamená automaticky lepší MHD
Tahle čísla nesmí sklouznout k žebříčku ‚nejlepší dopravy‘. Za 3 200 Kč může město nabízet jinou hustotu linek, rozsah území, noční provoz i počet spojů než město za 4 750 Kč. Jedno euro za kilometr, jeden kilometr tratě nebo počet vozidel by zase vytvořily jiné pořadí.
Nezapočítávám ani jednorázovou cenu nosiče, pokud ji město vyžaduje, různé benefity typu přepravy psa nebo rodiny, případné městské příspěvky, zaměstnanecké programy ani slevy pro studenty a seniory. Cílem bylo odpovědět na jednu konkrétní otázku: kolik v srpnu 2026 stojí dospělého základní dlouhodobé předplatné MHD.
Verdikt: cenovým outsiderem není Praha, ale spíš naše očekávání
Před srovnáním bych čekal, že Praha bude minimálně v horní polovině. Výsledek je opačný. Roční Lítačka je levnější než obdobný produkt v devíti z jedenácti dalších srovnatelných krajských měst.
Ještě zajímavější je druhá vrstva. Rozdíl mezi měsíčním a ročním tarifem není v českých městech vůbec jednotný. V Českých Budějovicích roční předplatné proti dvanácti měsíčním šetří 1 050 Kč. V Liberci 3 930 Kč. Stejný princip ‚kup si rok‘ tak může v jednom městě znamenat příjemnou slevu a v jiném skoro poloviční cenu.
A to je pro mě hlavní zjištění experimentu: česká MHD nemá jeden cenový model. Třináct krajských měst znamená třináct různých tarifních logik – a největší město republiky z nich cenou rozhodně nevyčnívá směrem nahoru.
Ceny jsem ověřoval v oficiálních tarifech dopravních podniků nebo integrovaných systémů dostupných 21. srpna 2026. U Liberce jsem spojil aktuálně vyhlášený městský tarif s informací, že návrh na zvýšení základního ročního kuponu z 3 990 na 4 290 Kč byl pro rok 2026 odmítnut. U Zlína výslovně neuvádím konstruovanou cenu jako roční jízdenku, protože základní plnocenný tarif nabízí maximálně šestiměsíční produkt.
Výpočet ceny za den = cena ročního kuponu / 365. Výpočet úspory = 12 × cena měsíčního kuponu minus cena ročního kuponu. Poměr ‚kolika měsíčním kuponům odpovídá roční‘ = roční cena / měsíční cena. Zaokrouhlení uvádím na dvě desetinná místa.
Dočetli jste až sem? Podpořte autora libovolnou částkou.