Mnichovská automobilka se do sektorů supersportovních aut příliš často nepouští. Výjimkou byl legendární model M1 a sportovní halo car s motorem uprostřed představoval také model i8. V mezidobí si však automobilka s myšlenkou pravého supersportu nejednou pohrávala.
Na instagramovém profilu BMW Classic a BMW M se objevily nové snímky úžasného konceptu BMW Nazca C2 z 90. let. Popis příspěvku o jejich původu mnoho neprozrazuje: „Většina lidí si myslí, že jsme vyrobili jen jeden supersport s motorem uprostřed… To se ale mýlí,“ píše BMW Classic.
Po bližším přezkoumání je vidět, že sdílené snímky se od samotného konceptu drobnými detaily liší a komentáře brzy rozkrývají, že jde o fotografie, u kterých proběhla úprava pomocí umělé inteligence. Stojí za nimi profil @onb.artdesign, a ačkoli nejde o reálné snímky, představují nevídaný pohled do světa, ve kterém by manažeři projekt schválili k výrobě.
K tomu bohužel nikdy nedošlo, ovšem historie modelu Nazca C2 je relativně zajímavá. Pro veřejnost začíná v roce 1991, kdy italské designové studio představilo vůz BMW Nazca M12 s dvanáctiválcovým motorem M70B50 původem z tehdejších BMW řady 7 a 8. Naladěn byl na 221 kW (300 k) a skrze pětistupňovou manuální převodovku poháněl zadní kola.
Aerodynamické kupé s koeficientem aerodynamického odporu Cd 0,26 a hmotností pouze 1,1 tuny mělo teoreticky dosáhnout maximální rychlosti blížící se 300 km/h. Dlouho panovalo přesvědčení, že model M12 vznikl v jediném kusu, ovšem v roce 2011 se v nabídce českého dovozce objevil modrý kus s pravostranným řízením. V posledních letech jsme se díky zveřejnění fotografií sbírky sultána z Bruneje dozvěděli také o existenci černě lakovaného exempláře.
Vylepšený závoďák
Poznávacím znamením modelu Nazca C2, který byl evolucí vozu M12, byla především kompletně upravená přední část a vylepšené hnací ústrojí. Model C2 byl představen na autosalonu v Tokiu v roce 1992 a jeho cílem bylo kromě zjištění zákaznické reakce ještě více zdůraznit technický potenciál karbonového rámu a techniky.
Průkopnické koncepty BMW Nazca M12 a Nazca C2 mohly být nástupci M1
Ve skutečnosti byl model Nazca C2 zamýšlen jakožto závodní vůz, nikoli supersport pro běžné zákazníky, přestože design přední části inspiroval později představený model E39, který je dodnes milován fanoušky značky.
Motor modelu C2 byl převzatý z modelu M12, pětilitrový dvanáctiválec však prošel rukama inženýrů společnosti Alpina, kteří v jeho útrobách našli dalších 50 koní. Kromě toho se podařilo snížit hmotnost vozu o dalších 100 kilogramů, takže Nazca C2 vážila pouhou tunu.
Byl rozšířen rozchod kol a lepší přilnavost zajišťoval nižší přední spoiler a také zadní část byla přepracována pro lepší vedení vzduchu. Její původní tvary však byly zachovány. Interiér byl identický s interiérem modelu Nazca M12, ale v rámci snahy o snížení celkové hmotnosti byla použita karbonová sedadla ze závodních speciálů skupiny C.
BMW Nazca M12 (1991) | Zdroj: BMW
Zajímavostí byl také přístup do interiéru vozu, který zůstal zachován z prototypu M12. V originální levostranné variantě byl z většiny převzatý z modelu E31, ovšem snímky pravostranných modelů M12 naznačují interiér vyrobený zcela na míru. Dveře se otevírají běžným způsobem (tedy do strany), nejprve je však potřeba otevřít boční okna, která disponují uchycením typu gullwing.
Futuristické tvary zaujaly také italského režiséra Carla Vanzinu, který model Nazca C2 zvěčnil ve svém filmu z roku 1996 „A spasso nel tempo“, spolu s dalšími modely designérského studia Italdesign Aztec a Machimoto. Fanoušci si vůz mohli užít také prostřednictvím herních titulů Need for Speed II: Special Edition a Need for Speed III: Hot Pursuit.
Nyní se díky umělé inteligenci tento vůz vrací do povědomí. Všechny tři známé kusy modelu M12 jsou privátně vlastněné: dva kusy s řízením na pravé straně jsou podle informací webu Exclusive Car Registry mimo evropský kontinent (modrý v Singapuru a černý ve sbírce sultána Bruneje), stříbrný kus byl naposledy spatřen registrovaný na italských registračních značkách a dle informací ECR se nachází v Mnichově.
Jediný vyrobený kus modelu C2 Coupé by měl být vlastněn synem designéra Fabriziem Giugiaro. Studio Italdesign později vyrobilo ještě jeden kus bez střechy, který má dle dostupných informací stále ve své sbírce. Myslíte si, že mělo BMW tento vůz vyrábět?
BMW Nazca C2 a M12 • Selim Yılmaz
Zdroje: BMW M a BMW Classic Instagram, Italdesign, auta5p.eu, ExclusiveCarRegistry