Pamětníci si možná vzpomenou na rozhlasový pořad Pionýrská jitřenka, který přinášel reportáže z táborů. My jsme si v půli prázdnin také vyjeli udělat takovou reportáž z jednoho tábora. A protože jsme Svět motorů, tak to byl tábor, kde to voní benzinem.
Ale co vás možná překvapí, je to tábor, který zároveň pomáhá přírodě. A to tím, že tu děti celý týden řádí v terénních autech a na čtyřkolkách v lese. Možná si říkáte, co je to za nesmysl, ale je to pravda. Tábor se totiž nachází v bývalém vojenském prostoru u Milovic. Do roku 1989 tu jezdila možná i denně těžká technika. Ta kypřila půdu a vytvářela díry, ve kterých zůstávala voda, takže tu byly louže a tůňky.
A právě takové prostředí vyhovuje některým živočichům a taky rostlinám. To, že tu jezdí terénní auta, svědčí žábronožce letní a listonohovi letnímu. To jsou v ČR kriticky ohrožení korýši. Těžká kolová nebo pásová technika se o udržení vhodných biotopů stará na více místech, nejen v Milovicích, ale taky třeba v rezervaci Na Plachtě u Hradce Králové.
Tesla má novou čtyřkolku. Dětský Cyberquad neohromí, ale odhaluje i dospělácký model
Rozcvička a nástup
Offroadový tábor v Milovicích je vlastně takový normální tábor. Jsou tu stany, táborová kuchyně a děti ráno po budíčku musí na rozcvičku a mají nástup. Po snídani je pak čeká program. Ten je většinou zaměřen na trénink v terénu. Ale není to jen o jezdění.
V den, kdy jsme přijeli na reportáž, bylo takové horko, že se na čtyřkolkách, v defenderech a dalších terénních autech jezdilo jen chvíli dopoledne. Po obědě se celý tábor přesunul k vodě. Děti se sice do aut či na čtyřkolky dostanou každý den, ale zažívají i další věci jako jejich vrstevníci na jiných táborech. Takže tu nechybí noční hlídky, přepadení tábora a krádež vlajky, nějaký ten výlet a všelijaké táborové hry. Hlavní část programu ale tvoří právě tréninky v autech a na čtyřkolkách na polygonu. Ve chvíli, kdy jsme dorazili, bylo po snídani a dětské terénní čtyřkolky a buginy se už řadily mezi smrčky na první úkol.
Startér je vypustil na prašnou cestu. Zadání bylo jednoduché: rozjet se na plný plyn a pak zprudka brzdit a zastavit u branky. Jeden z táborových vedoucích či instruktorů, chcete-li, má v ruce megafon. Přes hluk motorů by ho totiž nemuselo být slyšet.
Děti jsou to nejcennější, co máme. V největším nebezpečí jsou na parkovištích
Za řídítky čtyřkolek jsou hlavně kluci, ale jezdí i pár holek. Čtyřkolky musí děti mít svoje. A musí je mít v dobrém stavu, alespoň tedy při nástupu na tábor. Část vedoucích tu však zastává i roli mechaniků. Pokud se něco porouchá během tábora, přispěchají na pomoc a problém vyřeší.
Kromě oblečení, kartičky zdravotní pojišťovny a podobných věcí, které dávají rodiče dětem na každý tábor, jim tady musí přibalit i kanystr s benzinem. „Kanystr ale nevydrží na celý týden, takže v půlce týdne posbíráme kanystry a jedeme dotankovat,“ popisuje vedoucí tábora Iveta Hášová. Vedoucím je tady i její manžel.
Účastní se taky jejich syn Daniel, který navzdory svému juniorskému věku už závodí i v soutěžích pro dospělé. A když jsme viděli, co předváděli ať už v buginách, na čtyřkolkách nebo i s auty další táborníci, nemusíme se o budoucnost českého motosportu bát.
Dopravní výchova mládeže: Hřiště, nebo sbírka značek?
Postav most
Areál offroadové dráhy, kde se tábor nachází, má 150 hektarů. Velkou část zaujímá les, kde se dá jezdit mezi stromy. Část je na louce. Ať už jste mezi stromy nebo na trávě, všude jsou hluboké jámy a příkrá stoupání. Náklonoměry v defenderech a dalších autech, která tu jsou k dispozici, tedy chvílemi lížou okraj červené stupnice. „Když jsem před překážkou a cítím, že na ni nemám, tak to objedu. Člověk musí jezdit s rozumem,“ komentuje jeden třináctiletý jezdec, když se ptáme, zda se nebojí sednout sám do auta a vydat se zdolávat duny skoro jako na Dakaru.
Právě Dakar je pro některé z účastníků tajným snem a možná že za pár let ho někdo z těch, kteří tu teď trénují, pojedou, případně jiný náročný závod. Během pauzy se debaty totiž často vedou o expedicích a závodech v náročných terénech.
S Volkswagenem Amarok v drsném terénu Maroka: Kameny jsou tady to menší nebezpečí!
Zvládnout cestu složitým terénem ale není jen o technice jízdy. Občas je potřeba si umět vybudovat cestu. „Přijedete k řece, je hluboká, takže nemůžete brodit. Nezbývá nic jiného než si postavit most,“ vysvětluje jeden z vedoucích zadání úkolu, který táborníky čeká v následujících minutách. U příkopu, který má představovat řeku, jsou už naštěstí připravené klády z břízek. S pomocí provázků je musí děti svázat tak, aby z nich vznikl improvizovaný most. Na celou jeho stavbu dohlíží vedoucí, takže nehrozí, že by kvůli konstrukční vadě spadl. Celá skupina trénujících na čtyřkolkách ale musí přes most přejet.
Vydržel! Celá skupina se dostala bezpečně na druhou stranu. Most postavili dobře a všichni se dostali na druhý břeh fiktivní řeky. Úkol je splněn, dopolední program za námi, a tak následuje odjezd zpátky do tábora.
Tady nás už čeká výborný oběd. V den naší návštěvy se podávala svíčková. A protože kromě aut máme rádi i jídlo, tak jsme museli ocenit, že byla opravdu jemná a krásně hladila chuťové pohárky.
Jak se změnila ochrana dětí v autech? Na sedačce opravdu nešetřete!
Tábory s vůní benzinu
Táborů, kde si děti zajezdí na motorkách, čtyřkolkách či v motokárách nebo v autech, je pochopitelně méně než těch obyčejných. Pár se jich ale najít dá, třeba Kart Centrum v pražském Radotíně dělá příměstský tábor na motokárách. Na malých motorkách, zvaných pitbike, si zajezdí táborníci v jihomoravských Pravicích.
Pozor, zaminováno
Vojenský prostor Milovice, zvaný oficiálně Milovice-Mladá, je spojován hlavně se sovětskými vojsky. Výcvikový prostor si tady ale založila už armáda rakousko-uherská, a to v roce 1904. Po rozpadu monarchie areál používali českoslovenští vojáci, pak je vystřídali Němci, poté se opět vrátili Češi a Slováci, následovali Sověti a potom byl vojenský prostor zrušen. Krom ekologických zátěží tady bohužel zůstala i nevybuchlá munice. Děti z tábora tak mají jasný pokyn, že když najdou v zemi nějaké železo, nesmí se ho dotýkat a hned zavolají dospělého. Jednou za čas už tak dost akční tábor zpestří ještě zásah policejních pyrotechniků.
Jak vznikají dopravní hřiště? Tato důležitá škola hrou by měla být povinná
Milovice dnes
V části někdejšího vojenského areálu je dnes offroadová dráha, kde se koná i dětský tábor. Část plochy potom obývají pratuři, tedy předchůdci dnešních krav a býků. Pratur Karlík se před lety dokonce stal maskotem Středočeského kraje. Na někdejším vojenském letišti Boží Dar je pak testovací polygon společnosti Valeo, která zde vyvíjí a testuje asistenty do aut. Část ploch používá také Svět motorů při focení testů.
Ochránci s tankem
Na kraji Hradce Králové je lokalita, které se říká Na Plachtě. Dnes je to přírodní rezervace, dlouhé roky tady cvičila armáda. Pásy tanků vytvářely prohlubně s kalužemi, ve kterých se dařilo čolkům. Když armáda přestala prostor využívat, ochránci přírody zjistili, že čolkům už se tak dobře nevede. A tak povolali majitele tanků a různých bojových vozidel pěchoty, tedy především sběratele vojenské techniky, aby si sem přijeli zařádit. Vše samozřejmě probíhalo a probíhá podle jasně daných pravidel a v určené dny, většinou v období podzimních prázdnin. A i když to při prvním pohledu na kouřící výfuky vojenské techniky nevypadá, tanky tady svým jezděním opravdu pomáhají chránit přírodu. A navíc často nabízejí svezení přihlížejícím. Stejně tak terénní auta pomáhají i v Milovicích.
Martin Karlík na dopravním hřišti • Auto.cz
Zdroj: Svět motorů