Strojvedoucí se podle policie dostatečně nevěnoval řízení a sledování návěstidel.
Slovenská policie po více než deseti měsících od srážky dvou rychlíků u Jablonova nad Turňou obvinila 34letého strojvedoucího. Viní jej z obecného ohrožení, v případě prokázání viny mu hrozí čtyři až deset let vězení.
Nehoda se stala 13. října 2025 před Jablonovským tunelem na trati mezi Košicemi a Plešivcem. Rozsáhlé dokazování a znalecké zkoumání podle policistů prokázalo přímou souvislost mezi jednáním strojvedoucího a vznikem nehody.
Podle vyšetřovatelů se strojvedoucí dostatečně nevěnoval vedení vlaku ani sledování návěstidel. Nerespektoval signalizaci, která mu přikazovala zpomalit a připravit se před tunelem na zastavení. „Rychlobrzdu aktivoval až po zaregistrovaní červeného návěstidla,“ uvedla slovenská policie. V jeho vlaku se nacházelo nejméně 54 lidí, v protijedoucí soupravě nejméně 44. Včas už strojvedoucí zastavit nedokázal.
Podrobněji sled událostí popsala už dříve závěrečná zpráva vyšetřovacího orgánu slovenského ministerstva dopravy. Strojvedoucí ráno vyrazil ze Zvolena do Košic a po krátké přestávce se vydal zpět. Při průjezdu Jablonovem nad Turňou nezaregistroval návěstidlo zakazující další jízdu. Podle své výpovědi v té době řešil poruchu na lokomotivě a pokoušel se ji resetovat, vyšetřovací zpráva však uváděnou poruchu nepotvrdila.
Další návěstidlo zakazující jízdu strojvedoucí podle zprávy spatřil až po výjezdu z oblouku. Začal brzdit, vlak ale zastavil až v místě, kde už zasahoval do jízdní cesty protijedoucího rychlíku. Strojvedoucí se ještě pokusil couvat a před samotnou srážkou z lokomotivy vyskočil. Policie nyní tento závěr potvrzuje.
Část soupravy skončila v prudkém svahu
Srazily se rychlíky R 913 a R 914 Gemeran společnosti ZSSK. Ke kolizi došlo na výhybce před zhruba tři kilometry dlouhým jednokolejným tunelem, kde se dvoukolejná trať sbíhá do jedné koleje. Rychlík R 914 se před střetem nacházel v prostoru výhybky, protijedoucí R 913 do něj následně narazil. Po střetu vykolejila lokomotiva a vozy a část soupravy skončila v prudkém svahu pod tratí.
Slovenské ministerstvo dopravy už loni uzavřelo vlastní vyšetřování s tím, že bezprostřední příčinou bylo nerespektování návěsti Stůj. Dopravci doporučilo zintenzivnit kontroly strojvedoucích a opakované poznání tratí. Správce infrastruktury ŽSR má při budoucích rekonstrukcích podobných míst zvažovat odvratné výhybky s kusými kolejemi, které by vlak po projetí zakazující návěsti nepustily do jízdní cesty protijedoucí soupravy.
Desítky zraněných
Do případu letos na jaře vstoupila také informace o používání mobilního telefonu. Ministr dopravy Jozef Ráž uvedl, že strojvedoucí měl v době jízdy spuštěný YouTube. ZSSK následně uvedla, že eviduje informaci o spuštěném videu na mobilním zařízení strojvedoucího. Dnešní policejní zpráva konstatuje pouze to, že se strojvedoucí dostatečně nevěnoval vedení vlaku a sledování návěstidel.
Závěrečná zpráva vyšetřovacího orgánu ministerstva dopravy uvádí 27 těžce a 71 lehce zraněných lidí. Odstraňování následků nehody trvalo řadu měsíců. Poslední těžce poškozenou lokomotivu, která zůstala ve strmém svahu pod tratí, se podařilo vyprostit až letos v květnu za pomoci desítek hasičů a těžké techniky.
Tagy
slovensko
Železničná spoločnosť Slovensko
ZSSK
5 komentářů