O vítězi rozhodne cena, částečně i kapacita.

Další soutěž na provoz akutrolejových jednotek na české železnici ukazuje, že mezi tuzemskými dopravci je o takový byznys v závazku veřejné služby velký zájem.

Žádost o účast společně s první indikativní cenovou nabídkou pro provoz vlaků na Posázavském pacifiku (trať 210 Praha – Vrané nad Vltavou – Čerčany/Čisovice, případně do Dobříše) a doplňkově o víkendech na chystané lince T41 Praha – Kutná Hora město podali celkem čtyři dopravci: Arriva vlaky, České dráhy, Leo Express a RegioJet.

Po dnešní uzávěrce pro přihlášky to uvedl organizátor dopravy v Praze Ropid. Odhadovaná cena zakázky je 15 miliard korun, jde o společnou soutěž Prahy a Středočeského kraje.

Vítěz soutěže získá kontrakt na 15 let od prosince 2029. Podmínkou je nasazení akutrolejových jednotek s kapacitou nejméně 140 cestujících. Ty pojedou část trasy v elektrické trakci, část na baterie. Předpokládaná hodnota zakázky bez započtených tržeb a včetně vyhrazených změn je 15,8 miliardy korun.

Zatím jen indikativní nabídky

Nabídkové ceny jsou v této fázi soutěže pouze předběžné a indikativní, a proto nejsou zveřejněny. Finální cenovou nabídku podají dopravci až po ukončení jednání o podaných nabídkách a poté, co bude dokončen výběr výrobce kolejových vozidel v jimi zahájeném zadávacím řízení podle zákona o zadávání veřejných zakázek.

Základní provozní koncept počítá s pořízením 13 vozidel (s možností rozšíření až na 15) a ročním dopravním výkonem 1,2 mil. vlakových kilometrů, z toho necelých půl milionu na území Prahy a téměř 700 tisíc na území Středočeského kraje. Prostřednictvím opčních práv lze provoz v průběhu plnění smlouvy dále rozšířit, zejména v úseku Praha – Vrané nad Vltavou.

V návaznosti na obdržené (předběžné) nabídky bude administrátorem zakázky a expertním týmem prověřena úplnost nabídek a následně budou s kvalifikovanými dopravci započata jednání o nabídkách. Na jejich základě ještě může dojít k úpravám technické, ekonomické či smluvní dokumentace ve vybraných parametrech. Po ukončení tohoto procesu budou účastníci vyzváni k podání finální nabídky a následně bude na základě předem stanovených kritérií vybrán vítězný účastník s ekonomicky nejvýhodnější nabídkou, přičemž v rámci vyhodnocení nabídky bude mít váhu nejen cena, ale také nabízená kapacita vozidel.

Vítěz soutěže bude mít na zahájení provozu 42 měsíců. Na rozdíl od jiných zakázek na provoz BEMU v České republice nejde o provozní soubor s vozidly pořízenými s dotací.

Tagy


BEMU

PID

praha

Pražská integrovaná doprava

ropid

Středočeský kraj

Trať 210 Praha – Vrané nad Vltavou – Čerčany

25 komentářů