Od prosince České dráhy vystřídají Arrivu na trati podél řeky Kamenice.

České dráhy dnes představily modernizovaná vozidla Stadler RegioShuttle, která pořídily pro provozní soubor Jizerskohorská železnice II. Získaly číselné označení 841.3. Na první pohled se prakticky neliší od vozů řady 840, které v kraji vyjely poprvé v roce 2011 a dnes tvoří základ souboru Jizerskohorská železnice.

České dráhy  budou mít od prosince letošního roku k dispozici celkem 24 motorových vozů Stadler RS1 dvou řad a různého stáří. Jezdit budou pod obchodním názvem RegioSpider. Zatímco stávající vozidla (15 vozidel řady 840) byla vyrobena v roce 2011, nově pořízené motorové vozy  jsou z roku 1998 a letos prošly kompletní modernizací v DPOV Přerov. Celkem 9 vozidel jezdilo původně u německého dopravce SWEG.

Kraj se rozhodl nový kontrakt využít i k nasazení svých barev poprvé i na železniční vozidla. Všech 9 nově pořízených vozidel bude už v červenobílých barvách kraje, do stejného schématu přecházejí postupně i modrobílé vozy řady 840. Cestující na první pohled nepozná příliš změny, přesto jsou při detailnějším zkoumání rozdíly patrné. Jde například o odlišná světla, umístění klimatizace na střeše nebo sedačky. Starší vozidla jsou také hlučnější, mají jiné motory. Novinkou jsou také krajské samoobslužné terminály pro nákup jízdenek.

Vozy řady 841.3 jsou na rozdíl od řady 840 vybaveny také automatickým spřáhlem, což usnadní jejich spojování a rozpojování zejména ve stanici Raspenava, kde část vlaku pokračuje na Frýdlant a část na Bílý Potok pod Smrkem. Na rozdíl od řady 840 ale nejsou schváleny pro provoz na ozubnicové trati do Kořenova. Vozy řady 840 se vyráběly speciálně pro provoz na jediné české ozubnicové trati.

Regionovy jako záloha

Nový provozní model tak počítá s tím, že řada 841.3 bude kompletně obsluhovat tratě z Liberce do Frýdlantského výběžku, řada 840 trať z Liberce do Harrachova a Szklarske Poręby. Obslouží i trať ze Smržovky do Josefova Dolu.  České dráhy se v prosinci vrátí na trať mezi Tanvaldem a Železným Brodem, kde nyní jezdí Arriva.

Jizerskohorská železnice patří mezi hlavní provozní soubory v kraji, jen mezi Libercem a Raspenavou denně vlaky přepraví 3000 lidí, mezi Jabloncem nad Nisou a Smržovkou 2000 lidí. S novou smlouvou dojde k mírnému navýšení rozsahu dopravy, především víkendovému posílení dopravy na trati Liberec – Harrachov.

Nová smlouva přinese i konec jednotek 814 na dvou dalších tratích. Regionovy přestanou jezdit ze Smržovky do Josefova Dolu a na spojích Liberec – Nové Město pod Smrkem. V libereckém depu zůstanou ještě jako záloha v pravidelném turnusu ale už nebudou. Motorové vozy označované také jako RegioSpider jsou výkonnější, díky pohonu všech kol mají dynamickou jízdu a díky klasickým podvozkům je jejich jízda o poznání klidnější a pohodlnější. Oproti Regionovám nabízejí tato vozidla také mnohem větší plochu nízkopodlažního prostoru. Regionovy zůstanou už jen v záloze pro mimořádné situace.

České dráhy přichází v dalším kraji o firemní barvy, vyjel první proměněný RegioSpider

Motorové vozy RegioSpider řady 840 a 841.3 mají 50 pevných míst k sezení a další sklopné sedačky. Jsou nízkopodlažní, klimatizované, vybavené audiovizuálním systémem, bezbariérovým WC, Wi-Fi i možností napájet cestovní elektroniku. Ve vlacích přibyly odbavovací automaty pro integrovanou dopravu IDOL a systém automatického sčítání cestujících.

Smlouva do 2033

České dráhy získaly smlouvu na provoz Jizerskohorské železnice až do roku 2033 bez soutěže. Kraj původně mluvil o tom, že nabídkové řízení vypíše, nakonec se ale rozhodl pro přímé zadání.

Efekt nesoutěžení. Liberecký kraj zaplatí za kilometr provozu RS1 nejvíce v zemi

Kraj bude platit v průměru 234,77 korun za každý kilometr, což je bezkonkurenčně nejvyšší cena za kilometr provozu motorových vozů Stadler RS1 v Česku. Celkem by měl kraj při plánovaném rozsahu 1,971 milionu kilometrů ročně zaplatit 3,239 miliardy korun. Kontrakt obě strany uzavřely na sedm let. Delší dobu evropská legislativa neumožňuje.  Naváže na stávající smlouvu, která prošla otevřenou soutěží. Smlouva je v režimu brutto, kdy jde riziko tržeb kompletně za krajem. Pro kraj to bude znamenat už příští rok značný skok v nákladech na veřejnou dopravu.

Daň za nesoutěžení. Libereckému kraji vzrostou náklady na vlaky o dvě třetiny

Tagy


840

841.3

České dráhy

idol

Jizerskohorská železnice

Liberecký kraj

RegioShuttle RS1

RegioSpider

Stadler RS1

7 komentářů