Nový termín zprovoznění je ve druhé polovině roku 2028.
Práce na nejpalčivěji chybějícím úseku české dálniční sítě pokračují budováním mostů i hloubením tunelů. Na 12,5 kilometru dlouhém úseku Pražského okruhu (D0) mezi Běchovicemi a dálnicí D1 pokračuje také stavba protihlukových valů, které ochrání okolí.
„Na mostě přes Říčanský potok u Kolovrat se betonují pilíře a opěry. Hloubíme také další jeho základy,“ řekla k pracím mluvčí ŘSD Petra Drkulová. Na mostě přes Pitkovický potok u Kuří se vedle základů připravuje masivní konstrukce pro budoucí mostovku. Pokročily také práce na menších mostech křížících silnice.
Obrazem: Na budovaném Pražském okruhu proběhla dosud největší noční betonáž
U Dubče vzniká velká mimoúrovňová křižovatka, kde se hloubí stavební jámy pro budoucí pilíře křižovatky a armují se základy. „V místě budoucí křižovatky u Říčan stavíme opěry mostů, montujeme ocelové nosníky a převážně betonujeme,“ dodala mluvčí.
U budoucího tunelu Na Vysoké firmy zpevňují a betonují základy a také opěrné stěny. Pomalu se tak rýsuje podoba tubusů. U Dubče se zatím ještě odtěžuje zemina budoucího tunelu a jeho stěny se zpevňují speciálními kotvami.
V plném proudu jsou stavby protihlukových valů po obou stranách budoucího Pražského okruhu mezi Běchovicemi a dálnicí D1. Na něm bude pět mostů, dva tunely, devět nadjezdů, čtyři velké mimoúrovňové křižovatky a také tři lávky pro pěší a cyklisty.
Dostavba chybějícího úseku Pražského okruhu mezi Běchovicemi a Modleticemi propojí dálnice D1 a D11. Díky tomu odvede z Prahy, zejména z Jižní spojky a východních částí městského okruhu, statisíce tranzitujících nákladních i osobních aut. Stavba se oproti původnímu harmonogramu protáhne o několik měsíců kvůli nečekaným problémům s geologickými podmínkami.
Nový termín zprovoznění je ve druhé polovině roku 2028, původně ŘSD počítalo s dokončením na konci roku 2027. Stavba za téměř 9,8 miliardy korun bez DPH se zároveň prodraží o několik stovek milionů korun.
Tagy
D0
D0 511 Běchovice – D1
Pražský okruh
ŘSD ČR
4 komentáře