Nevybavení ETCS se týká 16 úplně nejstarších vlaků CityElefant.
Na trať mezi Prahou a Benešovem a tamní linku PID S9 se od prosincové změny jízdních řádů vrátí soupravy přezdívané Syslograf. Vlaky s řídicím vozem Bfhpvee295 tam částečně vystřídají dosavadní modernější jednotky 471 CityElefant.
Na IV. koridoru v úseku Praha – Tábor – České Budějovice bude totiž spuštěn výhradní provoz ETCS a vlaky bez něj na tuto trať nebudou smět vyjet.
Na lince S9 však stále jezdí část nejstarších vlaků CityElefant, které ETCS nemají. Budou se tak muset přesunout na trať Praha – Beroun, odkud se naopak přestěhuje část zmíněných Syslografů.
Informoval o tom středočeský radní pro dopravu Petr Borecký, podle kterého tak pro některé cestující na lince S9 klesne kvalita dopravy, jelikož Syslografy nemají klimatizaci a bezbariérovost. „Pro cestující železnicí na trati Praha – Benešov tak nastane do roku 2029 objektivně zhoršení kvality cestování na malé části spojů – ale bohužel, jiné řešení teď na stole není,“ uvedl Borecký.
Výměnu potvrdila i mluvčí Českých drah Vanda Rajnochová. „Jde pouze o prohození vozidel na jednotlivých tratích a mírné snížení výkonu Syslografů. Do závazku se to tedy zásadně neprojeví,“ sdělila deníku Zdopravy.cz mluvčí.
Od prosince budou podle Boreckého na trati nasazeny tři Syslografy v celkovém úhrnu 14 párů mezi Prahou a Strančicemi ze 72 párů spojů v tomto úseku, tedy necelá pětina výkonů. Tyto jednotky nahradí šest CityElefantů.
Se změnou jízdních řádů 2026/2027 budou pod výhradním provozem ETCS všechny hlavní elektrické koridory směřující do Prahy, kromě trati 171 Praha – Beroun a trati 232 Praha – Lysá nad Labem.
Nevybavení ETCS se týká 16 úplně nejstarších vlaků CityElefant, které jsou určeny pro rok 2029 k vyřazení ze služby. V té době už by měly začít v síti PID jezdit nové kapacitní jednotky z tendru na EMU 400.
Jedná se o nejstarší sérii z let 2000 – 2005. “Vybavení jednoho takového vlaku ETCS spolu s potřebnou rekonstrukcí interiéru (vakuové toalety) a technickými úpravami, který by vyžadoval Drážní úřad, by se blížilo částce 100 milionů Kč na jednu jednotku, což je u odepsaných vlaků totální nesmysl,” uzavřel Borecký.
Syslografy ve složení 162WTB+4xBdmtee+Bdmteeo296+Bfhpvee295 se už na benešovské trati v minulosti dočasně objevovaly. Bylo to v obdobích, kdy měly České dráhy nedostatek provozuschopných jednotek 471 kvůli instalaci palubní části ETCS, instalaci ochranných antigraffiti polepů nebo periodickým opravám.
Tagy
České dráhy
CityElefant
Petr Borecký
Praha – Benešov
S9
syslograf
115 komentářů