ČD zdůvodňují nasazení syslografů na linku S9 v relaci Praha – Strančice jako momentálně nejvhodnější.
Pražský radní pro dopravu Jaromír Beránek se ohradil proti plánům Českých drah přesunout od prosince na linku S9 mezi Prahou a Benešovem tři staré neklimatizované vlaky přezdívané „syslograf“ z berounské linky S7.
Soupravy s řídicím vozem Bfhpvee295 tam mají v nejvytíženějším úseku Praha – Strančice částečně vystřídat dosavadní modernější jednotky 471 CityElefant, jelikož na IV. koridoru bude spuštěn výhradní provoz ETCS. Některé nejstarší soupravy 471 bez palubní jednotky tak na tuto trať nebudou smět vyjet.
„O finálním vedení stále jednáme se zástupci IDSK a ROPID. Pro Prahu je nepřijatelné na hlavních tratích navyšovat výkony s neodpovídajícími vozidly,“ uvedl pro Zdopravy.cz Beránek. Dodal, že se snaží najít dílčí řešení, které by neznamenalo zhoršení kvalitativních parametrů pro druhou nejvytíženější příměstskou železniční trať v Praze.
Podle něj se diskutuje třeba možnost přesunout tři jednotky 471 z jiné linky, aby syslografy mohly zůstat na Berounsku.
Dle Ropidu je však přesun jednotek 471 s ETCS na benešovskou trať spíše nereálný. „Jsou potřeba na ostatní tratě, kde je ETCS již ve výhradním provozu. Pro berounskou trať je a bude vyčleněno 16 jednotek, u kterých se s doplněním ETCS nepočítá,“ uvedl mluvčí organizátora dopravy Filip Drápal.
Dodal, že s ČD se jedná o dalších možnostech adekvátní kapacitní náhrady za syslografy, zatím ale bez konkrétních výsledků.
Výhradní provoz až od Strančic
Radní Beránek také uvedl, že další možností pro vyjednávání je případná dohoda se Správou železnic na tom, že by se mezi Prahou a Strančicemi prodloužil nevýhradní provoz ETCS i po prosincové změně jízdních řádů.
I to se však jeví jako nepravděpodobné. SŽ se totiž v případě implementace ETCS a výhradního provozu musí řídit rozhodnutím ministerstva dopravy. O zavedení výhradního provozu od prosince na celém úseku koridoru navíc už v těchto dnech SŽ informovala dopravce.
České dráhy zdůvodňují nasazení syslografů na linku S9 v relaci Praha – Strančice jako momentálně nejvhodnější z důvodu přijatelných sklonových poměrů a také relativně krátké cestovní doby z výchozí do cílové stanice, která je přibližně 36 minut.
„Dalším důvodem je, že na všechny ostatní spoje linky S9 budou nadále nasazovány plně klimatizované modernější elektrické jednotky řady 471 CityElefant, takže cestující budou mít možnost volby spoje dle konkrétní nasazované soupravy. Na žádné dva spoje jedoucí po sobě nebude nasazena souprava se staršími vozy,“ uvádí se ve zdůvodnění.
Soupravy vedené elektrickou lokomotivou budou podle ČD nasazovány na 16 párů spojů linky S9 v krátké relaci Praha – Strančice a již nebudou nasazovány na spoje v delších relacích Milovice – Praha – Benešov u Prahy, resp. Praha – Benešov u Prahy.
Syslografy ve složení 162WTB+4xBdmtee+Bdmteeo296+Bfhpvee295 se už na benešovské trati v minulosti dočasně objevovaly. Bylo to v obdobích, kdy měly České dráhy nedostatek provozuschopných jednotek 471 kvůli instalaci palubní části ETCS, instalaci ochranných antigraffiti polepů nebo periodickým opravám.
CityElefanty nemusí do šrotu
Se změnou jízdních řádů 2026/2027 budou pod výhradním provozem ETCS všechny hlavní elektrické koridory směřující do Prahy, kromě trati 171 Praha – Beroun a trati 232 Praha – Lysá nad Labem.
Nevybavení ETCS se týká 16 úplně nejstarších vlaků CityElefant, které jsou určeny pro rok 2029 k vyřazení ze služby. Jedná se o nejstarší sérii z let 2000 – 2005.
Ani s jejich vyřazováním však Praha podle Beránka nesouhlasí. „Nemáme dohodu na tom, že bychom 16 nejstarších elefantů posílali do šrotu. Za současným stavem je bohužel série chybných rozhodnutí v minulosti,“ uvedl radní.
Implementace palubní jednotky ETCS by podle něj vyšla na 20 milionů. Tedy nikoliv na 100 milionů, jak ji spolu s potřebnou rekonstrukcí interiéru a technickými úpravami odhadl středočeský radní pro dopravu Petr Borecký.
„Ve chvíli, kdy tady pořád máme nenasycenou poptávku a jezdí nám tu 40 let staré vlaky, mně přijde škoda posílat 25 let staré elefanty do šrotu,“ uzavřel pražský radní, který v nadcházejících komunálních volbách vede kandidátku Pirátů v městské části Uhříněves.
Tagy
471
CityElefant
Jaromír Beránek
PID
Praha – Benešov
ropid
S9
Strančice
syslograf
Žádné komentáře