Čínské automobilky se snaží postupně zlepšovat pověst na evropském trhu a kromě lepší kvality vozů na to jdou také zásadně lepší bezpečností než dříve. Dokazuje to test čtyř elektromobilů v Euro NCAP, kde ten nejdražší evropský dopadl nejhůře.
Že jsou čínské vozy vždy nebezpečné, už dnes neplatí. Začalo se to měnit v roce 2013, kdy se nejbezpečnějším vozem v testech Euro NCAP stal vůz Qoros 3 z produkce automobilky Chery, a dnes už čínské vozy dostávají pět hvězdiček pravidelně. Minimálně to tedy platí pro ty větší a dražší, ale hranice bezpečnosti se posouvá i u malých modelů. Dokazuje to poslední várka testů Euro NCAP, která se zaměřila na malé elektromobily.
Objevily se zde čtyři a pouze jeden z nich byl evropský. Paradoxně zrovna Cupra Raval, stojící na nové platformě MEB+, dopadla ze čtveřice nejhůře. Španělský sourozenec Škody Epiq, Volkswagenu ID. Polo a ID. Cross totiž dostal jen čtyři hvězdy. Není však za tím horší tuhost karoserie nebo fungování airbagů, ale čistě elektronika.
Nejslabší hodnocení vůz získal v kategoriích „Bezpečná jízda“ a „Předcházení nehodám“. Základní model bez příplatků získal za asistenty řízení 58 %, respektive 66 %. Pro získání 5 hvězd podle přísných pravidel musel dosáhnout vyšších hranic. Základní výbavě chyběl pokročilý senzorický systém pro detekci křižujícího provozu vpředu, což výrazně srazilo body za autonomní nouzové brzdění (AEB). V základním provedení chybí senzor, který by upozornil na zapomenuté dítě na zadních sedadlech. Základ nabízí pouze běžnější asistent bez pokročilých mapových dat.
Nové BMW iX3 uspělo v testech Euro NCAP, i když nemá moc tlačítek. Exceloval čínský kombík
Po rozkliknutí profilu vozu na webu Euro NCAP je ale možné se podívat na výsledek vozu s příplatkovým bezpečnostním paketem a zde už má raval plný počet hvězd a lepší hodnocení ve zmíněných kategoriích. To ukazuje, jak velkou váhu má v posledních letech u Euro NCAP hodnocení aktivní bezpečnosti. V kategorii ochrana při nárazu už obě varianty dostaly skvělých 91 %.
Zbývající trojice vozů pochází z Číny a všechny dostaly plné hodnocení bez nutnosti příplatku za bezpečnostní paket. Geely E2 je na evropský trh nově příchozí model, který byl nejprodávanějším vozem Číny za rok 2025. S délkou 4,1 metru je srovnatelný s ravalem nebo Škodou Fabia a v hodnocení ochrany při nárazu dostal 86 %. Body proti ravalu nahnal v „Bezpečné jízdě“ a „Předcházení nehodám“, kde dostal 79 a 72 %.
V Česku Geely zatím aktivní není, ačkoliv před pár lety s ním smlouvu podepsal dovozce Grand Automotive, z prodeje u nás ale nakonec sešlo. Na německém trhu stojí základní Geely E2 se 35kWh baterií a 60kW motorem v přepočtu 482.000 Kč. Vyšší varianta se 47kWh baterií a 85kW elektromotorem je minimálně za 578.000 Kč.
Testy Euro NCAP v loňském roce přitvrdily. Nejlépe je zvládl Mercedes-Benz CLA
Jen o pár centimetrů větší je vůz Aion UT, který vyrábí automobilka GAC z jihočínského Guangzhou. Elektrický hatchback dostal v kategorii ochrana při nárazu stejných 91 % jako raval, v „Bezpečné jízdě“ a „Předcházení nehodám“ skončil se 66 a 74 %. V Evropě automobilka GAC teprve startuje, už ale zahájila výrobu některých modelů v rakouské továrně Magny ve Štýrském Hradci, včetně Aionu UT. V Evropě je zatím dostupná varianta se 60kWh baterií a 150kW elektromotorem a cenou startující v přepočtu na 675.000 Kč.
Největší ze čtveřice je Leapmotor B05, který nově přišel i na český trh. 4,4 metru dlouhý hatchback je u nás s 56,2kWh baterií a 160kW elektromotorem za akční cenu 620.000 Kč, se 67,1kWh baterií a stejným elektromotorem je za 660.000 Kč. Bezpečnosti se případní zájemci bát nemusí, protože v kategorii bezpečnost při nárazu dostalo B05 92 %. V „Bezpečné jízdě“ a „Předcházení nehodám“ skončil se 66 a 77 %.
Crashtest Cupra Raval • Euro NCAP
Zdroj: Euro NCAP, zdroj foto: Automobilky a Euro NCAP, zdroj videa: Euro NCAP