Spor o dodatečné náklady s projektantem pokračuje.

Problém s nedostatečným vyztužením části nové platformy nad pražským Masarykovým nádražím zdržel podle Správy železnic celou přestavbu přibližně o rok. Definitivním řešením bude dodatečný ocelový sloup, který se nyní vyrábí v mostárně.

Na stavbu má sloup dorazit během letošního podzimu. Do konce letošního roku také dorazí ložiska, která budou na sloupu uložena. Při prohlídce stavby to deníku Zdopravy.cz řekli zástupci Správy železnic. Problém už podle nich další práce stavebně ani technologicky neomezuje.

Po osazení sloupu má být nedostatečné vyztužení definitivně vyřešeno. Ovlivnilo však harmonogram stavby. Bez něj mohla být celá přestavba nádraží hotová už na konci roku 2027 nebo začátkem roku 2028. Aktuální plán počítá s dokončením na konci roku 2028. První nová nástupiště se měla původně otevřít už loni v prosinci.

Správa železnic však loni na podzim zjistila, že dílčí část již rozestavěné platformy nemusí být podle projektu externího dodavatele dostatečně vyztužená. Následovaly další výpočty a posudky, které jako řešení doporučily doplnění podpory konstrukce. Ta by měla být umístěna přibližně u začátku platformy ze strany od Havlíčkovy ulice.

Generální ředitel Správy železnic Tomáš Tóth následně uvedl, že problém vznikl chybou projektanta a SŽ po něm bude požadovat úhradu vzniklých vícenákladů. Kolik to bude, není zatím jasné.

„Náklady jsou předmětem dalších jednání,“ zaznělo nyní přímo na stavbě. Jednání mezi vedením Správy železnic a projektantem pokračují také za účasti právních kanceláří. Vyčíslit se mají nejen náklady na samotný sloup, ale i na další dopady vzniklého zpoždění. Projektantem stavby je firma Sudop Praha.

Aktuální modernizace Masarykova nádraží začala v roce 2024. Zahrnuje rekonstrukci kolejiště, nástupišť, trakčního vedení, napájení a zabezpečovacích technologií. Po dokončení budou vlaky zastavovat u devíti kolejí namísto dosavadních sedmi a všech šest nástupišť bude bezbariérově přístupných. Zhotovitelem stavby je Strabag.

Součástí projektu jsou také dvě nová nástupiště určená především pro budoucí spojení Prahy s letištěm a Kladnem. Umožní výstup a nástup cestujících z obou stran vlaků.

Nad kolejištěm vzniká rozsáhlá platforma se zelení a komerčními prostory, která má vytvořit nové pěší vazby v okolí nádraží. Lidem se otevře až v návaznosti na dokončení přestavby nádraží, tedy na konci roku 2028.

První nové nástupiště má začít sloužit cestujícím na konci letošního roku, kdy se mají na Masarykovo nádraží vrátit také vlaky od Kladna.

Tagy


masaryčka

Masarykovo nádraží

Praha – Masarykovo nádraží

Správa železnic

SŽ

30 komentářů