Dopravce požadavek na rychlost vysvětluje podmínkami od Ústeckého kraje.
Další dopravce začal shánět akutrolejové jednotky (BEMU), které umožní kombinovat jízdu pod trakčním vedením a na baterie.
Společnost AŽD Praha vypsala soutěž na výrobce čtyř akutrolejových jednotek pro takzvanou Švestkovou dráhu, tedy spojení Most – Lovosice – Litoměřice. To z většiny vede po trati, která je v majetku dopravce. Detaily jsou na profilu zadavatele.
Ústecký kraj počítá s tím, že s firmou uzavře bez soutěže (vzhledem k rozsahu provozu to evropská legislativa umožňuje) smlouvu na provoz linky U10 na dalších patnáct let. Projekt nákupu jednotek BEMU uspěl těsně v poslední výzvě Transgov z Modernizačního fondu, dotace dosáhne 495 milionů korun. Odhadovaná cena je 708 milionů korun za čtyři jednotky.
Ty mají v budoucnu nahradit dieselové jednotky RegioSprinter, které po trati jezdí. Mají splňovat pro Švestkovou dráhu netradiční podmínku: V elektrické trakci musí zvládnout rychlost 160 km/h, 120 km/h při jízdě na baterie. Taková rychlost nikde na trase z Mostu do Lovosic není.
AŽD Praha to vysvětluje požadavkem stanoveným Ústeckým krajem. „Nejde o parametry odvozené pouze od provozních poměrů Švestkové dráhy, ale o požadavky reflektující širší předpokládané využití vozidel v rámci dopravní obslužnosti Ústeckého kraje,“ uvedl zadavatel.
Zakázka se týká čtyř jednotek s kapacitou nejméně 121 sedících cestujících. V porovnání se současnou kapacitou RegioSprinterů (65 míst k sezení) tak jde o téměř zdvojnásobení kapacity. Vozidla mají být dodána do roku 2030, zadavatel umožňuje posun až do roku 2032. Součástí smlouvy bude opce na další čtyři jednotky.
Dvě miliardy do nových akutrolejových vlaků na severu. Kraj odhalil, kam budou jezdit
V soutěži, kterou administruje advokátní kancelář Chrenek, Toman, Kotrba, bude mít cena v hodnocení váhu 72 %, zbytek připadá na náklady životního cyklu, tedy údržbu a spotřebu.
Tagy
AŽD Praha
BEMU
Modernizační fond
Švestková dráha
TRANSGov
U10 Litoměřice – Most
Ústecký kraj
22 komentářů