Testy probíhají u tří RegioFoxů z rakovnického depa.
České dráhy ve spolupráci se Středočeským krajem začaly s testováním stoprocentního ekologického paliva vyrobeného na bázi hydrogenačně upraveného rostlinného oleje (HVO). Palivo využívají tři jednotky řady 847 RegioFox, které jsou nasazovány na výkony z rakovnického depa.
Jde o další část testování alternativních paliv v jednotkách polského výrobce PESA Bydgoszcz. Ty jsou vybaveny spalovacími motory firmy Rolls-Royce, které mohou využívat paliva s biosložkou. Dosud se testovala v provozu jen paliva s částečným podílem biosložky, poprvé jde o jízdy jen na rostlinný olej.
Vlaky s vůní friťáku. ČD zvažují u středočeských Regiofoxů přechod na 100% obnovitelné nafty
„Máme za sebou úspěšný zkušební provoz paliva s 20% podílem biosložky. Díky spolupráci se Středočeským krajem máme nyní příležitost jako první železniční dopravce u nás vyzkoušet i palivo, které je vyrobené pouze z rostlinných olejů,“ říká Jiří Ješeta, místopředseda představenstva a náměstek generální ředitelky Českých drah pro osobní dopravu.
Neplánovaná čtvrtá fáze testování
Projekt testování paliva s biosložkou na bázi hydrogenačně upraveného rostlinného oleje HVO začal v roce 2024 a byl rozdělen do tří etap. Během první fáze byly identifikovány vhodné palivové směsi, uskutečnila se jejich atestace a byla analyzována legislativní rovina využívání udržitelných paliv s vyšším podílem biosložky. V druhé fázi proběhlo testování směsí s různě velkým podílem biosložky v motorových jednotkách PESA řady 847 ve Zkušebním centru VUZ Velim. Motory Rolls-Royce těchto jednotek jsou homologovány na použití biopaliv, jako je např. směs motorové nafty a HVO. Při zkouškách se porovnávaly parametry výkonu vlaku, spotřeby paliva a naměřené emise u čisté motorové nafty, směsi motorové nafty a biosložky s podílem 15 % nebo 30 % a při provozu na 100 % biopaliva.
Na základě vyhodnocení provedených měření bylo v dubnu 2025 přistoupeno ke třetí fázi projektu: testování směsi motorové nafty s 20% podílem biosložky HVO na třech jednotkách řady 847 RegioFox na tratích Rakovník – Beroun a Beroun – Rudná u Prahy – Praha. V současnosti vstupuje projekt do další, původně neplánované čtvrté fáze, kdy proběhne testování biopaliv se 100% podílem biosložky, a to na stejných vozidlech a tratích, jako v předcházející třetí fázi projektu.
Úspora skleníkových plynů
Hydrogenačně upravený rostlinný olej (HVO) patří mezi biosložky přepracované rafinérskými procesy na hmotu odpovídající svým složením ropné dieselové frakci.
HVO vyrobený z různých zdrojů se kvalitativně liší. Rozdíl je především ve způsobu čistění, spotřebě vodíku a především emisní stopě. Pokud je HVO vyrobené z rostlinného oleje určeného k výrobě paliva, započítávají se do finální emisní stopy paliva veškeré činnosti související s jeho vznikem. Přesto lze oproti fosilnímu palivu dosáhnout úspory emisí skleníkových plynů 60 až 65 % (ekvivalentní CO 2 ). V případě využití použitých rostlinných olejů či tuků, jakožto odpadní hmoty, lze dosáhnout úspory emisí dokonce 90 až 95 % v porovnání s palivem ropného původu.
Tagy
847
České dráhy
HVO
Středočeský kraj
8 komentářů