K podpisu chybí ještě dořešení řízení u ÚOHS na nákup vozidel.

Středočeské a pražské politiky dnes čeká klíčové hlasování, které ovlivní veřejnou dopravu v hlavním městě a Středočeském kraji na třicet let dopředu. Krajští zastupitelé a pražští radní budou schvalovat společnou smlouvu s Českými drahami na provozní soubor EMU 400, který pokryje hlavní páteřní elektrické tratě z Prahy do středočeských měst na 30 let dopředu.

Jde o historicky největší zakázku na české železnici, do finále soutěže se dostali dva dopravci. Pokud dnes zastupitelé a radní smlouvu schválí, zbývá jediná překážka: řízení u Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže, které se týká soutěže Českých drah na nová vozidla pro tyto výkony. Zakázku vyhrála Škoda, její vítězství napadl Stadler Rail.  „Prvostupňové rozhodování v této věci stále probíhá, rozhodnutí nebylo vydáno. Samozřejmě také běží zákonná blokační lhůta, která zakazuje zadavateli podepsat smlouvu na zakázku,“ uvedl mluvčí ÚOHS Martin Švanda.

Komplikace pro největší drážní zakázku. ÚOHS řeší vítězství Škody

Kromě Českých drah se soutěže zúčastnil RegioJet, který byl druhý a nakonec se neodvolal. Odhadovaná hodnota zakázky byla 142 miliard korun. Nabídka RegioJetu byla 183,645 miliardy korun, nabídka Českých drah 165,173 miliardy korun.

Právě cena zakázky je jedním z bodů kritiky, která se náhle objevila v posledních dnech před hlasováním. Spolek Fair Rail svolal minulý týden tiskovou konferenci, kde například upozornil na údajnou předraženost zakázky tím, že porovnal předpokládanou hodnotu s konečnými cenami. Jde ale o porovnání různých hodnot. Uváděné ceny jsou po valorizaci od objednatele, tedy s odhadovanou inflací během 30 let. Nominální cena byla u obou dopravců nižší než odhad.

Čtyři roky příprav

Řízení ohledně samotné soutěže na nákup vozidel je aktuálně jediné, které u ÚOHS v případu EMU 400 běží. Úřad řešil ještě podnět, zda nejsou podmínky pro samotné dopravce nastaveny diskriminačně, ale žádný problém neshledal.

Přípravy na soutěž začaly v roce 2022, navázaly předběžné tržní konzultace s dopravci. V únoru 2025 byla soutěž vyhlášena a v květnu téhož roku podali tři dopravci předběžné nabídky. Vedle obou zmíněných to byl ještě dopravce Arriva vlaky, ten finální nabídku nepodal. Na soutěži podle středočeského radního pro veřejnou dopravu Petra Boreckého pracovalo 70 lidí.

Základní kontrakt počítá se 60 jednotkami, s využitím opcí až se 133. O vítězi rozhodla nabídnutá cena za kilometr, první nové vlaky mají vyjet v prosinci 2030.

Vypsání soutěže předcházely předběžné tržní konzultace s výrobci i dopravci, přesto se nyní někteří výrobci pustili těsně před schválením smlouvy do kritiky nastavených podmínek. Případné neschválení smlouvy by znamenalo nejspíše vypsání nové soutěže a odklad nasazení nových vlaků o několik let.

Tagy


EMU 400

EMU400

PID

praha

Pražská integrovaná doprava

Středočeský kraj

9 komentářů