Příští rok mají začít stavby dalších úseků D52 či D55 nebo modernizace trati z Hradce Králové do Týniště.
Stát bude i v příštím roce dávat více peněz na Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) než na Správu železnic (SŽ). Oproti letošnímu roku se rozdíl mezi výdaji na silniční a železniční stavby ještě prohloubí. Na ŘSD má podle návrhu rozpočtu Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI) zamířit celkem 87 miliard korun (letos 81,1 miliardy korun) a na SŽ 77,6 miliardy korun (letos 72,2 miliardy korun).
Vyplývá to ze včera zveřejněné zprávy o návrhu rozpočtu SFDI na příští rok. Rozpočet schválil Výbor SFDI a na vědomí ho vzala dozorčí rada. Jde o první detailnější náhled na financování dopravních staveb na příští rok, vláda dosud komunikovala jen celkové číslo. Celkem má být rozpočet SFDI na příští rok 183,1 miliardy korun. To je o 13,8 miliardy korun více než v letošním roce. Rozpočet zatím ministerstvo nezveřejnilo.
Méně peněz z EU jako důsledek konce programového období
Příští rok má výrazně klesnout podíl evropských peněz na rozpočtu. Z národních zdrojů půjde většina peněz: 164,3 miliardy korun. Z evropských prostředků 18,8 miliardy korun, letos je to téměř 26 miliard korun. „Počítáme se zapojením evropských prostředků v celkové výši 18,8 miliardy korun, zejména z programu Doprava, Nástroje pro propojení Evropy, takzvaného CEF, a Modernizačního fondu,“ říká ředitel Státního fondu dopravní infrastruktury Zbyněk Hořelica.
„Letošní navýšení národních zdrojů do rozpočtu je důsledkem konce současného programového období evropských fondů. Je důležité nicméně pokračovat v přípravě projektů, abychom měli co nejlepší startovní pozici vůči ostatním státům při získávání prostředků z evropských fondů po roce 2028. Významné zvolnění přípravy staveb by se nám v dalších letech vymstilo,“ řekl ministr dopravy Ivan Bednárik.
127 miliard na investice
Investiční výdaje mají dosáhnout 127 miliard korun. To je o 7,5 miliardy korun více oproti schválenému rozpočtu SFDI na rok 2026. Neinvestiční výdaje ve výši 56,1 miliardy korun jsou určeny především na opravy, údržbu a provozování dopravní infrastruktury včetně provozní činnosti investorských organizací.
ŘSD má díky rozpočtu začít stavět příští rok první části dálnice D52 před vodní nádrží Nové Mlýny nebo nový úsek D55 mezi Napajedly a Babicemi. Většina peněz půjde na již zahájené stavby. Aktuálně je ve výstavbě celkem 243,7 kilometru dálnic a silnic I. třídy.
V případě Správy železnic mají peníze v rozpočtu umožnit zahájení modernizace tratě mezi Hradcem Králové a Týništěm nad Orlicí. Jde o další část budování kapacitní alternativy ke koridoru. „Zároveň díky návrhu rozpočtu udržíme tempo u rozjetých staveb, jako je nejdelší etapa spojení Praha – Letiště – Kladno nebo nová trať na 200 km/h mezi Brnem a Přerovem. Důležité také je, že návrh počítá s dostatkem prostředků na potřebné opravy a údržbu celé železniční sítě,“ řekl generální ředitel Správy železnic Tomáš Tóth.
Nyní návrh rozpočtu SFDI poputuje k projednání a schválení na vládě a poté ke schválení Poslanecké sněmovně Parlamentu ČR.
Tagy
Ministerstvo dopravy
rozpočet SFDI
Státní fond dopravní infrastruktury
18 komentářů