České dráhy spustily soutěž na prodej svých nejdražších lokomotiv. Na svém profilu zadavatele dnes zveřejnily nabídku na odkup osmi lokomotiv řady 380. Po všech sporech s výrobcem a prohrané arbitráži vyšla jedna na 170 milionů korun. Nyní je nabízejí za ceny mezi 45,4 a 47,96 miliony korun.
Do prodeje jde zatím prvních osm lokomotiv. Firma je poprvé nabídla už na jaře v seznamu nepotřebného majetku k odprodeji, ale zájemce se nenašel. Nyní zkouší cestu přes profil zadavatele, kde je kompletní detailní dokumentace k prodeji. V součtu chtějí České dráhy za osm lokomotiv 373,662 milionu korun. Termín pro podání nabídek je do 17. září.
Místopředseda představenstva Českých drah Jiří Ješeta minulý týden při přebírání poslední lokomotivy Siemens Vectron potvrdil, že lokomotivy budou prodávat ve dvou balících. Vypsání předcházelo zpracování znaleckých posudků. O zájemcích mluví Ješeta opatrně. „Probíhá tam nějaké sondování z jejich strany, ale nevím, jak moc vážné to je,“ dodal Ješeta.
Seznam lokomotiv 380 k prodeji. Foto: České dráhy
Poslední jezdí své výkony na Jižních Expresech do Lince, v prosinci je nahradí právě Vectrony. Ostatní jsou odstavené v Jihlavě.
Z původní dvacítky mají České dráhy už jen 18 lokomotiv, přezdívaných také jako Zátopek. O jednu přišly ČD při nehodě na slovenském přejezdu, jedna spadla do točny ve vršovickém depu. O ní se mluví jako o možném neprovozním exponátu pro muzejní provoz.
Lokomotivy jsou schválené pro provoz v Česku, Rakousku, Maďarsku a na Slovensku, mají ale jednu zásadní vadu pro současnou železniční éru. Nemají zabezpečovač ETCS. Pokusy o získání dodavatele ETCS skončily fiaskem, nikdo se do soutěže nepřihlásil.
Konec lokomotiv 380 u Českých drah není překvapením, firma jejich vyřazení naznačovala už několik let. Původně řešila jejich prodej ČD Cargo pro expanzi firmy na trhy, kde není ETCS potřeba. Situace v nákladní železniční dopravě se ale změnila tak radikálně, že ČD Cargo řeší zcela jiné starosti než nákup lokomotiv bez ETCS.
Co dál s lokomotivami řady 380? České dráhy nenašly nikoho na instalaci ETCS, zvažují jejich prodej
Dráhy uzavřely s plzeňským výrobcem lokomotiv smlouvu na dodávku 20 nových strojů v roce 2004. Cena byla 2,7 miliardy korun, termín dodání 2009. Škoda Transportation dodala lokomotivy se čtyřletým zpožděním a ještě bez části povolení jezdit v zahraničí.
Škoda obhajovala pozdní dodání změnou předpisů během vývoje lokomotiv. Českým drahám se nákup nakonec výrazně prodražil. V arbitráži Škoda úspěšně dosáhla doplacení 1,4 miliardy korun. Dráhy musely Škodě nakonec zaplatit téměř půl miliardy jako doplatek kupní ceny, a rovněž podepsat inflační doložku, která činila dalších zhruba 700 milionů. Po započítání arbitráže tak jedna lokomotiva vyšla na 170 milionů korun.
Konec podobných lokomotiv nastal i na Slovensku. Železničná spoločnosť Slovensko potvrdila, že plánuje jejich prodej.
Nejnovější lokomotivy od Škody na Slovensku po 14 letech dojezdily. Státní dopravce už je neopraví
Tagy
380
České dráhy
lokomotiva řady 380
lokomotivy 380
7 komentářů