Německá podpora elektrifikovaných automobilů zatím nejčastěji míří k zákazníkům Tesly, hned za ní je ale Škoda. Čtyři z pěti podpořených vozů mladoboleslavské značky připadají na elroq. Tisíce nových automobilů mohou později ovlivnit také nabídku elektrických ojetin v Česku.
Německý Spolkový úřad pro hospodářství a kontrolu vývozu (Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle, BAFA) schválil do 1. září 52.473 žádostí o podporu a žadatelům vyplatil 230 milionů eur. Mezi jednotlivými značkami vede Tesla s 8141 automobily. Škoda následuje se 4522 vozy, na které tak připadá 8,6 procenta všech dosud schválených žádostí.
Jiné je pořadí při pohledu na celé automobilové skupiny: koncern Volkswagen dosáhl na počet 11.680 automobilů a předstihl tak Teslu.
PořadíZnačkaSchválené žádosti1.Tesla81412.Škoda45223.Cupra31554.Volkswagen30625.Hyundai2982Čtyři z pěti podpořených škodovek jsou elroq
Výsledek Škody stojí především na elektrickém elroqu. BAFA eviduje jeho jednotlivá provedení samostatně: na elroq 50 připadá 936 žádostí, na verzi 60 dalších 1046 a na variantu 85 celkem 1192. Součet 3174 vozů, který uvádí také server Electrive, ovšem nezahrnuje Elroq RS ani čtyřkolku 85x.
Po přičtení 357 exemplářů RS a 111 vozů 85x má celá modelová řada 3642 schválených žádostí. Představuje tedy přibližně 80,5 procenta všech podpořených škodovek. Po sloučení variant je elroq druhý za Teslou Model Y s 5407 vozy a před modelem 3 s 2716 kusy. Na jednotlivá provedení většího enyaqu připadá dohromady 706 žádostí.
Polsko rozdává hendikepovaným štědré dotace. Místo milionu na auto stačí 230 tisíc
Bateriové elektromobily představují 47.986, tedy 91,4 procenta schválených žádostí. Plug-in hybridů bylo 4487. Téměř přesně napůl se program dělí podle způsobu pořízení: 26.491 automobilů zákazníci koupili a 25.982 získali na leasing. Na jednu schválenou žádost připadá v průměru zhruba 4380 eur vyplacené podpory.
Dotace může dosáhnout šesti tisíc eur
Program je určen soukromým zákazníkům, kteří si koupí nebo pronajmou nový automobil poprvé registrovaný v Německu. Zpětně se vztahuje na vozy registrované od začátku roku 2026.
Část podporyBEV
PHEV nebo EREV
Základní příspěvek3 000 €1 500 €Zvýhodnění podle příjmuaž 2 000 €až 2 000 €Bonus za dětiaž 1 000 €až 1 000 €Nejvyšší možná podpora6 000 €4 500 €
Domácnosti se zdanitelným ročním příjmem pod šedesát tisíc eur získají tisíc eur navíc, pod hranicí 45 tisíc eur další tisícovku. Za každé z nejvýše dvou nezletilých dětí se přidává pět set eur. Základní příjmový strop činí osmdesát tisíc eur, s jedním dítětem se posouvá na 85 a se dvěma na devadesát tisíc eur.
Větší zásobník budoucích ojetin
Statistika samozřejmě neznamená, že se více než tři a půl tisíce elroqů za pár let objeví v českých autobazarech. Vyšší počet nových vozů na jednom z největších trhů české automobilky však vytváří širší základnu budoucích ojetin. Po skončení prvních vlastnických a leasingových cyklů může část automobilů zamířit také do dalších zemí včetně Česka.
Podstatný je vysoký podíl leasingu, na který připadá 49,5 procenta všech podpořených aut. BAFA ovšem neuvádí, kolik z nich tvoří konkrétně elroqy ani jak dlouhé mají leasingové smlouvy. Přesný termín nebo rozsah budoucího dovozu proto z čísel určit nelze.
Směr je přesto zřejmý. Čím více nových elroqů se nyní v Německu prodá, tím větší je šance, že se cenově dostupnější ojeté exempláře dostanou na český trh dříve a ve větším množství.
Škoda Elroq a Enyaq dostávají nové vychytávky • Škoda
Zdroj: BAFA, Electrive, Spolkové ministerstvo životního prostředí