Kraj se obává odsunu některých plánovaných investic.
Radní Libereckého kraj schválili tento týden dokument, který shrnuje problémy Libereckého kraje se železničním zaostáváním. Impulsem k tomu byly informace od Správy železnic, že dojde k odložení řady staveb. Liberecký kraj je aktuálně železničně nejzaostalejším krajem v zemi. Není zde ani kilometr elektrifikované tratě, maximální rychlost je 120 km/h na pár kilometrech tratě u České Lípy.
„Liberecký kraj nechce připustit, že je při aktualizaci celostátních investičních plánů opět odsunut mezi regiony s minimálním objemem železničních investic, a tím se v této oblasti dále prohloubí dluh státu oproti ostatním regionům. Proto Liberecký kraj požádal o možnost průběžně projednávat a připomínkovat nové koncepce SŽ již ve fázi jejich přípravy. Nutný u SŽ je také koordinátor, který u jednotlivých akcí zaručí dosahování jejich zamýšlených výsledků napříč všemi jejími odděleními a odbory,“ píše se v důvodové zprávě.
Nejdůležitější dlouhodobou prioritou zůstává rychlé železniční spojení Praha–Liberec, jehož klíčovou částí je úsek mezi Mladou Boleslaví a Libercem. Správa železnic v srpnu potvrdila ekonomickou efektivitu připravované varianty 200PF i bez započtení nákladních vlaků směřujících do zahraničí a zahájila projektovou přípravu. První inženýrskogeologické průzkumy se zaměří na úsek Mladá Boleslav–Turnov.
Praha – Liberec jako priorita
Do konce letošního roku chce Správa železnic zahájit zadávací řízení na zpracování dokumentace pro povolení záměru a zajištění procesu posuzování vlivů na životní prostředí (EIA).
Rychlejší železnice Praha – Liberec má smysl, potvrdil přepočet. SŽ chystá soutěž na projektanty
„Potvrzení ekonomické efektivity varianty, která počítá s jízdní dobou 69 minut mezi Libercem a Prahou, je důležitý posun. Po červnovém jednání se Správou železnic jsme chtěli především zabránit tomu, aby se celý projekt kvůli novému posouzení vrátil na začátek. To se nestalo a příprava pokračuje. Teď je důležité držet stanovené kroky a termíny, protože Liberecký kraj už si další roky čekání na moderní železniční spojení s Prahou nemůže dovolit,“ uvedl hejtman Martin Půta.
Dalším důležitým tématem je trať mezi Libercem, Jaroměří a Pardubicemi. Tři kraje připravují od prosince 2029 nový model dopravy s kratšími jízdními dobami, častějšími spoji a novými vozidly. Správa železnic přislíbila prověřit možnost dokončit do té doby alespoň část nezbytných úprav. Klíčová je především rekonstrukce železniční stanice Turnov a opatření, která zvýší rychlost, kapacitu a provozní stabilitu trati.
„Dopravu objednáváme na řadu let dopředu, ale bez odpovídajících tratí nemůžeme naplno využít možnosti nových vlaků. Proto je důležité sladit obě věci už při jejich přípravě. U spojení do Pardubic je pro nás rozhodující prosinec 2029 a potřebujeme mít jistotu, že tomu bude odpovídat i postup Správy železnic,“ doplnil Daniel David, náměstek hejtmana pro dopravu.
Terminál na etapy
Dříve chce kraj posunout rovněž vznik Terminálu Liberec. Správa železnic nyní počítá s jeho výstavbou až po zprovoznění nové trati do Prahy, tedy dlouho po roce 2035. Kraj proto prosazuje rozdělení záměru do etap, aby bylo možné autobusový ovál a nástupiště ve stávající stanici vybudovat dříve. Na dalším postupu je připraven spolupracovat se Správou železnic a statutárním městem Liberec.
V seznamu požadavků je i kapacitnější zařízení pro dobíjení akutrolejových vlaků v Liberci a okolí České Lípy. „Plánované zařízení v Liberci však bude mít omezenou kapacitu. Pro rychlíky a další linky proto kraj požaduje výkonnější napájecí stanici a částečnou elektrizaci,“ uvedl kraj.
Mezi další priority patří zrychlení spojení mezi Libercem a Českou Lípou s cílovou jízdní dobou kolem jedné hodiny, rozvoj železnice na Frýdlantsku a Tanvaldsku a koordinace přeshraničních spojení s partnery v Německu a Polsku.
Tagy
Liberecký kraj
Správa železnic
Žádné komentáře