Volkswagen T-Cross se nesnaží přitahovat pozornost, ale ani po letech nepůsobí zastarale. Design je jednoduchý, čistý a typicky volkswagenovský. Je poměrně krátký, karoserie měří jen lehce přes čtyři metry a krátké jsou i převisy. Vůz však má mnohem vyšší postoj než klasické hatchbacky, ze kterých technicky vychází, s čímž souvisí i vyšší světlá výška – 18,4 centimetru. Díky tomu se snadněji nastupuje a vystupuje.
T-Cross prošel poslední modernizací ke konci roku 2023. Ta se kromě vzhledu zaměřila na interiér a výbavu. Decentně upravená příď dostala novou grafiku světel a přepracované nárazníky. V interiéru se objevila modernizovaná palubní deska s kvalitnějšími materiály. Součástí změn je také možnost novějšího infotainmentu s větší obrazovkou a digitální přístrojový štít nyní je v základní výbavě. Také se rozšířila paleta asistenčních systémů.
TEST Volkswagen T-Cross 1.0 TSI 85 kW DSG – Elektromobilitě vstříc i se spalovákem
Vpředu dnes standardně svítí LED světlomety, které večer kreslí na silnici čistý a poměrně výrazný světelný kužel. Za příplatek 31.400 Kč jsou k dispozici adaptivní “matrixové” světlomety.
Zadní část vozu zůstává věrná typickému stylu značky, je jednoduchá, přehledná a hlavně funkční. Rovná stěna pátých dveří je zkrátka nejpraktičtější, díky ní má T-Cross na své rozměry šikovně využitelný zavazadlový prostor.
U něj je navíc výhodou posuvná zadní lavice v rozsahu 14 centimetrů. Když ji posunete dopředu, získáte větší kufr – jeho objem naroste zhruba z 385 na 455 litrů. A když dozadu, cestující na zadních sedadlech mají víc prostoru pro kolena.Na poměry malého SUV prostornost na zadní lavici příjemně překvapí.
Navíc, po sklopení zadních opěradel vznikne rovná plocha a objem přesahuje 1200 litrů. Pod podlahou kufru je také místo pro dojezdovou rezervu, což je určitě lepší než jen lepicí sada.
Volkswagen T-Cross 1.0 TSI | Zdroj: auto.cz/David Rajdl
Okamžitě doma
Skvělou polohu za volantem jsem si v nejmenším SUV od Volkswagenu našel i se svými 190 centimetry. Poslepu bych tipoval, že sedím v autě o třídu větším. Velkým plusem jsou i přední sedadla samotná. Na první pohled vypadají poměrně plochá, ale v praxi jsou pohodlná a dobře podpírají záda. Sedí se logicky o něco výš než v klasickém hatchbacku, což zlepšuje přehled o dění kolem auta. Kapota je proti hatchbacku vyšší jen lehce, výhled to nijak neomezuje a ani se svou výškou jsem neměl problém s výhledem přes vnitřní zrcátko.
Kabina bez výstřelků je v dnešní době velkým tahákem a značnou částí důvodu, proč T-Cross dává smysl. Volkswagen ani s faceliftem nešel cestou absolutní digitalizace, snad úplně vše je tu rozvrženo klasicky. Displej infotainmentu je samozřejmě dominantní, ale důležité funkce mají vlastní tlačítka nebo otočné ovladače. Když chcete změnit jas displejů, hlasitost, teplotu nebo zapnout vyhřívání sedadel, nemusíte se proklikávat menu.
TEST Škoda Kamiq vs. Volkswagen T-Cross – Koncernový duel na zvýšených chůdách
Digitální přístrojový štít nabízí několik různých zobrazení a barev, v našem případě jde totiž o lepší variantu za příplatek 8700 Kč. Grafika je v každém režimu jednoduchá, přehledná a nepůsobí nijak přeplácaně, vždy jde o pár základních údajů. Navolit lze i zobrazení klasického otáčkoměru, což ani dnes není samozřejmé.
Při pohledu do ceníku mě trochu překvapilo, že audiosystém akční výbavy People má jen 2 reproduktory. Testovaný kousek však má navíc lepší infotainment s 10,25″ obrazovkou a 6 reproduktory dohromady za příplatek 12.700 Kč. Systém funguje plynule a audiosystém je v rámci třídy slušným průměrem.
Jednou z hlavních předností T-Crossu je praktičnost. Kufr má podle nastavení zadní lavice zhruba 385 až 455 litrů.
Volkswagen T-Cross 1.0 TSI | Zdroj: auto.cz/David Rajdl