Dálnice, silnice a železnice staví a opravuje Státní fond dopravní infrastruktury. Ze státního rozpočtu čerpá dotace, zbytek tvoří evropské fondy, příjmy z mýta, prodeje dálničních známek a podíl na spotřební dani z paliv.
Ministerstvo dopravy má podle návrhu státního rozpočtu z dílny ministerstva financí v příštím roce hospodařit s 162,4 miliardy korun. Meziročně je to o 16,5 miliardy více. Letos má resort k dispozici 145,9 miliardy.
Ještě více peněz má téct přes Státní fond dopravní infrastruktury, jehož rozpočet zahrnuje také další příjmy mimo státní rozpočet. V příštím roce má fond hospodařit s 183,1 miliardy korun, proti letošku to představuje nárůst o 13,8 miliardy.
Zvýšení výdajů by mělo posílit investice do budování dálnic a modernizace železnic, počítá se také s vyššími investicemi do vodních cest.
Nové úseky dálnic a trať na pražské letiště
Hlavní investoři mají podle ministra dopravy Ivana Bednárika (za SPD) hospodařit s rekordními rozpočty. Z fondu by mělo dostat 87 miliard korun Ředitelství silnic a dálnic, což je proti letošku o 5,9 miliardy více.
Správa železnic by měla hospodařit s částkou 77,6 miliardy korun, meziročně vyšší o 5,4 miliardy. O 202 milionů korun by měl být vyšší rozpočet Ředitelství vodních cest, které by mělo disponovat částkou 1,5 miliardy.
Bednárik vnímá proinvestiční rozpočet dopravního fondu jako důležitý pro ekonomický rozvoj země. „Není to jen otázka dostupných energií, je to také otázka dostupné dopravní infrastruktury, protože narážíme na možnosti kapacit u silnic i u železnice,“ prohlásil ministr.
Celkové investiční výdaje mají dosáhnout 127 miliard korun, proti letošku je to o 7,5 miliardy více. Zbývající částku tvoří náklady na opravy, údržbu, provozování infrastruktury a chod investorských organizací.
Ředitelství aktuálně staví 266,4 kilometru dálnic a silnic první třídy a v příštím roce chce zahájit stavbu dvou úseků dálnice D52, části D55 a obchvatů Krnova a Opavy. Správa železnic využije peníze na modernizaci trati mezi Hradcem Králové a Týništěm nad Orlicí, Otrokovicemi a Zlínem nebo na železnici spojující Prahu, Letiště Václava Havla a Kladno.
Vedle peněz určených na páteřní dálniční síť, silnice první třídy a železniční infrastrukturu počítá rozpočet také s příspěvky pro kraje na klíčové silniční stavby, pro města a obce na projekty zvyšující bezpečnost silničního provozu a s financováním úprav dopravních staveb, které si vyžádá výstavba nového jaderného zdroje v Dukovanech.
Vyšší výdaje na budování hlavně dálniční infrastruktury vítají dopravci. „Dobudování silniční infrastruktury je klíčová podmínka pro prosperitu této země. Jestli se má stát někde zadlužit, tak je to právě u investic do dopravních staveb,“ uvedl mluvčí Sdružení automobilových dopravců Česmad Bohemia Martin Felix.
Rovněž Svaz průmyslu a dopravy ČR objem peněz pro dopravní infrastrukturu ocenil. Zároveň ale upozornil, že vysoké investice do silnic a železnic jsou jen jednou stranou vládou navrženého státního rozpočtu, který pro příští rok počítá se schodkem 389 miliard korun.
Na vyšší slevy peníze nejsou
Vláda počítá také s pokračováním padesátiprocentních slev na jízdném pro seniory a studenty. Slibované zvýšení na 75 procent, ke kterému se zavázala v programovém prohlášení, však zatím nedodrží. Bednárik uvedl, že při rozdělování peněz dostaly přednost jiné výdaje.
Slevu 75 procent na jízdné schválila v březnu 2018 tehdejší jednobarevná vláda ANO premiéra Andreje Babiše, začala platit v září téhož roku. Kabinet Petra Fialy (ODS) ji od dubna 2022 snížil zpět na polovinu. Loni stát dopravcům na kompenzacích vyplatil přes pět miliard korun.
