Evropský trh elektromobilů zažil v roce 2025 prudké oživení. Tradiční značky jako Volkswagen či BMW si udržely vedoucí pozice v absolutních číslech, největší pozornost na sebe však strhla čínská automobilka BYD.
Rok 2025 byl pro evropskou elektromobilitu zlomový. Po období nejistoty a zpomalení v předchozím roce se trh s elektromobily a plug-in hybridy znovu nadechl.
Registrace elektrifikovaných vozidel v regionu EU spolu s EFTA a Spojeným královstvím výrazně vzrostly a jejich podíl na celkovém trhu nových vozů se opět přiblížil rekordním hodnotám. Elektromobily už jsou okrajovou alternativou, ale pevnou součástí evropského automobilového mainstreamu.
Domácí trh brzdí, svět kupuje: Čínské automobilky zažívají paradoxní začátek roku
Největší růstovou dynamikou se může pochlubit čínský výrobce BYD, který meziročně navýšil své registrace o více než 250 %. Značka se tak přiblížila hranici 200.000 nově registrovaných vozů v Evropě a posunula se mezi nejvýznamnější hráče trhu. Ještě před několika lety přitom byla v evropském kontextu téměř neznámá.
Celkovým lídrem trhu zůstal Volkswagen, jenž dokázal výrazně posílit své prodeje elektrifikovaných modelů a meziročně vzrostl o více než 80 %. Silnou pozici si udržely také značky BMW a Mercedes-Benz, byť jejich tempo růstu bylo výrazně umírněnější. Naopak Tesla čelila poklesu registrací a ztratila část svého dřívějšího náskoku.
Zajímavým momentem roku 2025 bylo i to, že model BYD Seal U se stal nejprodávanějším plug-in hybridem v Evropě. Zdá se, že strategie kombinace čistě elektrických vozů a plug-in hybridů se vyplácí. Zatímco část zákazníků preferuje plně bateriový pohon, jiní stále hledají kompromis v podobě elektrifikovaného vozu se spalovacím záložním motorem. BYD tak oslovil obě skupiny najednou.
TEST BYD Seal U DM-i Comfort – Čínský kodiaq, co vypadá jako porsche
Celkově evropský trh elektrifikovaných vozidel vykázal v roce 2025 více než třicetiprocentní meziroční růst. Elektromobily a plug-in hybridy společně dosáhly téměř čtyř milionů registrací, což představuje nejsilnější výsledek od roku 2021. Elektrifikace tak pokračuje navzdory tlaku na ceny, změnám regulí i geopolitickému napětí.
Evropské automobilky sice stále zůstávají dominantní v absolutních objemech, avšak čínští výrobci v čele s BYD dokážou růst rychleji a agresivněji. Alespoň prozatím. Pro zákazníky to každopádně znamená širší výběr. Pro zavedené značky naopak výzvu, která může definovat další dekádu evropské automobilové historie.
Displeje BYD Seal U DM-i • Marek Bednář/Auto.cz
Zdroje: ACEA, Autovista 24, CNEVPost