„Provedli jsme na místě šetření a zjistili jsme, že je tam potřeba provést úpravu vodorovného značení tak, aby komunikace byla pro všechny účastníky silničního provozu bezpečná,“ řekla Novinkám policejní mluvčí Eva Kropáčová ke smrtelné nehodě z 28. srpna 2025 na křižovatce s ulicí U Lihovaru.
Policie tak nepřímo upozorňuje na nebezpečnost chaotického dopravního značení ve směru do centra, kde výstavba nové městské čtvrti přinesla dočasné úpravy a opakované změny v pruzích.
„Tady byly pruhy několikrát přemalovány a bylo jich tam takové množství, že to účastníky silničního provozu špatně navádělo,“ doplnila Kropáčová. Situace zatím trvá, jak se na místě přesvědčil redaktor v polovině března.
Tragédii na místě připomíná takzvaný ghost bike s fotografií cyklisty, usměvavého muže, který se po smrti stal otcem. U sloupu visí odkaz na sbírku pro jeho ženu a syna, narozeného v zimě na Boží hod. Skoro 1800 dárců jim už poslalo přes jeden a půl milionu korun a sbírka dál trvá. Jsou tu také vzkazy: Drž se tam nahoře, o E. a prcka se postaráme.
„Pražská cyklokomunita na místě vytvořila na památku ghost bike, jaký je k vidění třeba i na místě podobné tragické nehody u Edenu v Praze 10,“ uvedla Anna Kociánová ze spolku AutoMat. „V Praze se nemyslí zejména na zranitelnější účastnictvo provozu, včetně lidí na kolech, pro které chybí oproti západním metropolím bezpečná infrastruktura,“ tvrdí.
Policie uzavřela vyšetřování s verdiktem, že nehodu zavinil cyklista, který přejel do protisměru. „Následně došlo ke střetu s jiným vozidlem. Po následcích nehody bohužel na místě zemřel,“ podotkla Kropáčová.
Až nyní se přitom řeší možné úpravy nepřehledného vodorovného značení – zatím o tom však oficiálně nikdo z místních institucí neví. „Současná dopravní opatření na křižovatce jsou naprosto dostatečná, na místě funguje světelná signalizace. Nehoda se stala proto, že cyklista nedal přednost v jízdě automobilu,“ uvedla mluvčí Prahy 5 Lucie Fialová.
Technická správa komunikací (TSK) žádný nový požadavek z magistrátu ani od policie zatím nedostala. „Nemůžeme si na silnice malovat, co chceme. Reagujeme až na základě podání podnětu přes příslušný úřad,“ vysvětlila mluvčí TSK Barbora Lišková.
Podle ní TSK po nehodě prověřovala „hlavně svislé značení“ kvůli údajnému zvýšení rychlosti. „Tato informace se však při kontrole značení nepotvrdila a je tam stále 50 km/h,“ dodala. Vodorovné značení, které působí největší problémy, tehdy ale zjevně nikdo neřešil. „Co se týče dalších úprav, aktuálně neevidujeme žádný nový podnět ze strany Policie ČR,“ uvedla Lišková.
AutoMat upozorňuje, že k nehodě došlo podle veřejných informací při odbočování vlevo, z hlavní do vedlejší ulice. „Odbočování vlevo je v českých poměrech riskantní, protože se dost těžko odhaduje vzdálenost protijedoucího auta, zvlášť pokud například nedodržuje předepsanou rychlost. Zakladatel AutoMatu Jan Bouchal takto zemřel také,“ zmínila Kociánová.
Spolek proto usiluje o změnu, která by umožňovala snadno realizovat takzvané nepřímé odbočení vlevo. „Stávající normy vyžadují takovou polohu světelných signálů pro cyklisty, že je prakticky nemožné zřídit nepřímé levé odbočení, aby bylo prostorově úsporné. Důsledkem je minimum realizací, přitom se jedná o velmi elegantní způsob, jak předejít srážkám,“ dodala. Zatím je jisté pouze to, že policie doporučí vodorovné značení na křižovatce upravit.
