U zpřísňování podmínek
STK nejde o nějakou
překvapivou jednorázovou novinku. Naopak,
jedná se o soubor systémových změn, které stát
zavádí i pod tlakem Evropské
unie postupně
už zhruba
10 let. Nyní se ale konečně naplno
promítají do praxe. A s tím, jak se blíží zákaz spalovacích motorů,
na mnoha frontách přituhuje.
Postupné zpřísňování kontrol v Česku
Už od roku
2016 probíhají především změny v oblasti kontroly
emisí,
která je součástí každé technické
kontroly. V tomto roce začala platit nová metodika pro
měření škodlivin, která měla techniky
přimět hlavně k tomu, aby jednotlivé kroky
prováděli tak, jak od nich vyžaduje specializovaný on-line
systém. Tedy
bez toho, aby jim bylo
umožněno vstupovat do naměřených hodnot, což se předtím
dělo.
Rok
2018 pak ovlivnila novela zákona
o podmínkách provozu na pozemních komunikacích, která stanovila povinnost fotit vozidla na
stanicích měření emisí, nejen na STK. Zároveň tyto stanice připojila do
informačního systému Ministerstva
dopravy, kam se
výsledky začaly on-line ukládat. Tím přišel pro Česko zásadní
zlom, protože už najednou nebylo možné získat razítko bez toho, aby
vozidlo opravdu na stanici dorazilo.
Od té doby se také využívá aktuální metodika
měření WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure), která vypočítává
spotřebu paliva i vypouštěné emise přesněji.
Pořizují se fotky vozidla zvenku, ale fotí se třeba i stav tachometru.
, …
I když byl
tedy celý systém už téměř kompletně nastaven, v praxi se až do roku
2023 objevovalo množství nepoctivých
STK a
stanic měření emisí (SME), které například prováděly kontroly
„v nereálně krátkém čase“, třeba během 10 minut. Jednalo se o šedou zónu, která byla
dlouho terčem
kritiky.
V roce
2024 se ale tento problém ministerstvo dopravy
rozhodlo se zápalem začít řešit, mimo jiné výzvou krajů a
obcí k zintenzivnění kontrol na stanicích. U mnohých provozoven
proto zanedlouho došlo k jejich
uzavření. Důkladnější dohled státu nad STK a SME už zůstal.
Kontroly emisí pro 2026 a utažení
pravidel do budoucna
Prostor pro
obcházení pravidel je tedy na základě historických změn nyní výrazně
nižší. Na
měření emisí se musí aktuálně každé auto dostavit maximálně do 4 let
od pořízení, a pak už povinnost platí
každé 2 roky. Vozidlo pak
podle data výroby spadá do určité emisní
normy. Ta
určuje, kolik škodlivin může maximálně do okolí vypouštět. Sledují se především pevné
částice, oxid uhelnatý, nespálené uhlovodíky nebo oxidy
dusíku.
U benzinových motorů se u emisní kontroly měří
konkrétní obsah škodlivých výfukových plynů, jako
je například jedovatý oxid
uhelnatý. U naftových
motorů se oproti tomu měří „kouřivost“. Na pozoru by se tak měli mít hlavně řidiči se
staršími vozy nebo dlouhodobě zanedbanou údržbou, která může způsobit,
že se do limitů nevejdou.
To, co dřív
mohlo bez problému projít, se už dnes tedy většinou nepromíjí a emisní
kontroly se mají do budoucna ještě
zpřísňovat. Připravuje se totiž nová norma Euro 7,
která by měla začít platit v následujících letech. Cílem EU do roku 2035 je snížení
emisí u nově prodávaných vozů o 100 %. Prodej nových automobilů na naftu a benzín by tak
měl v podstatě skončit. Nová norma pak přinese také například
měření emisí z otěrů pneumatik a
brzd nebo ještě přísnější emisní
limity pro osobní
auta i náklaďáky.
Emisní test u naftových aut spočívá ve stanovení jejich „kouřivosti“.
, …
Stát má
aktuálně nejlepší přehled nad STK v historii
Co se týče
STK, vyplatí se pamatovat na to, že stát má v současnosti mnohem
podrobnější dohled nad vaším vozidlem, než tomu bylo dřív. Hned
v okamžiku měření jdou totiž všechna data okamžitě on-line na
ministerstvo.
Protokol o tom, zda vozidlo vyhovuje, se poté ihned vygeneruje. Kromě
fotografií auta zvenku se dokumentuje také stav
tachometru nebo kód VIN.
Nejčastějšími důvody, proč vozidlo
u kontroly neprojde, jsou přitom klasické závady, jako je netěsný výfuk,
zanesený vzduchový filtr nebo třeba rozsvícená kontrolka
motoru.
Ačkoliv
máte po každé ukončené technické kontrole na autě nalepenou
nálepku, která ukazuje měsíc, kdy její platnost končí, ze zkušeností
řidičů se
ukazuje častý
problém týkající se
právě digitalizace. Reálně může totiž platnost STK v on-line systému, ke kterému mají
kontrolující policisté přístup, skončit třeba i o 3 týdny
dříve, než podle nálepky předpokládáte
(tj. neplatí do konce kalendářního měsíce). Proto si
vždy nezapomeňte
zkontrolovat přímo přes Portál
občana, jak na
tom doopravdy jste. Můžete si v něm dokonce nastavit i upomínkové SMS, abyste se na další STK zvládli
připravit včas. Vyhnete
se tak mnohdy zbytečné pokutě v provozu.
„Doposud
důležité červené kontrolní nálepky potvrzující absolvovanou technickou
kontrolu se s novou legislativní změnou přestanou vydávat a nalepovat na
tabulky registračních značek,“ říká František Jemelka, tiskový
mluvčí ministerstva dopravy.