„Naše roční realizace (výroba) je přibližně kolem 1,3 miliardy euro a náš backlog (zásoba zakázek) je v této chvíli kolem čtyř miliard euro,“ uvedl Novotný. Skupině to podle něj zajistí práci zhruba na 3,5 roku dopředu.
„V souvislosti s geopolitickými změnami dochází samozřejmě ke změnám nákladovým. Vychází z toho vyšší inflace a tak dále. Zatím předpokládáme, že jde o změny dočasné,“ uvedl. Skupina pracuje s cenovými instrumenty na zajišťování kurzu i některých finančních vlivů, například inflace.
Škoda opouští čínský trh. Nepomohla ani garance výkupu nebo sleva na další vůz
„V porovnání s lety 2022 a 2023 jsme teď zhruba na dvojnásobku toho, co jsme v těchto letech prodali. Jsme společnost s velkou kapitálovou intenzitou a plánujeme výrobu podle jednotlivých let. Takže poptávka je vyšší, ale jsme opatrní,“ uvedl Novotný.
Česko a Bulharsko jsou klíčové
Podle něj je skupina silná ve střední Evropě. „Vyhráli jsme významné zakázky v Německu. Řekl bych, že tam můžeme být ,number one‘ v rámci tramvají. Klíčový trh je Česká republika, kde máme bázi a kde si vytváříme nové produkty, dále Slovensko. Naší ambicí je Polsko, máme továrnu ve Finsku. Prodáváme a máme další zakázky ve Švédsku,“ uvedl.
Za další klíčový trh Novotný označil Bulharsko, kam firma dodává vlaky a účastní se výběrových řízení na metro, tramvaje a trolejbusy. Velkou šanci má podle něj Škodovka v Uzbekistánu, kde se uchází o dodávku deseti vlaků a jejich servisu. „Ta zaměstná 300 lidí na dva roky. Takže z tohoto pohledu významná zakázka, pracujeme na ní,“ uvedl.
Škoda Group, součást skupiny PPF, zaměstnává 10 tisíc lidí v několika výrobních závodech v Česku, Finsku a Turecku. Obchodní jednotky má ve více než 20 zemích, třeba v Německu, Itálii, Rakousku, Belgii a na Ukrajině. Za rok 2024 zvýšila meziročně provozní zisk EBITDA (před odečtením úroků, daní, odpisů a amortizace) o 185 procent na 1,55 miliardy korun. Tržby zůstaly na 34 miliardách korun.