Cílem je podle šéfa SŽ zvýšit konkurenci. Elektrizace trati do Českých Velenic může zlevnit o pětinu.
První zakázkou, kterou chce Správa železnic soutěžit takzvaně po profesích, se má stát elektrizace 52 kilometrů trati z Českých Velenic do Veselí nad Lužnicí. Informoval o tom na setkání s novináři nový generální ředitel SŽ Tomáš Tóth.
Cílem rozdělení jednotlivých částí tendru na menší části je zvýšit konkurenci a tím celý projekt zlevnit.
A to velmi výrazně. Zatímco současný odhadovaný rozpočet akce je včetně výkupu pozemků a projektování odhadován na 10 miliard korun, Tóth očekává zlevnění o pětinu.
„Cenu chceme stáhnout na osm miliard korun. Soutěžit začneme za měsíc,“ uvedl Tóth s tím, že zakázka může přitáhnout do Česka i zahraniční firmy.
Ty by ostatně mělo nalákat blížící se setkání s železničními dodavateli, kde chce SŽ představit své stavební plány až do roku 2031, aby zájemci věděli, s jakými soutěžemi mohou do budoucna počítat.
Velký třesk v železničních zakázkách. Ty hlavní úspory nás teprve čekají, říká šéf SŽ
„Chceme dosáhnout toho efektu, který vidíme například na zakázkách na cyklické obnovy, kde opravdu dokážeme dosahovat velkých úspor proti předpokládané hodnotě zakázky, podobně jako třeba ŘSD,“ popsal pro Zdopravy.cz Tóth. Konkrétně by si představoval úspory 20 – 25 procent.
Trh podle něj už situaci vnímá. Napomohlo tomu odvolání bývalého ředitele SŽ Jiřího Svobody po nalezení 80 milionů korun u něj doma či dokončená šetření Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže.
„Rád bych zmínil konkrétní akci, kde jsme dosáhli půlmiliardové úspory proti předpokládané hodnotě zakázky, a to stavební akci mezi Kolínem a Kutnou Horou,“ doplnil Tóth.
Nový způsob soutěžení bude podle něj velmi náročný na koordinaci a harmonogramy jednotlivých investičních celků. „Budou do sebe muset zapadat a samozřejmě budeme muset velmi intenzivně řešit problémy, které určitě v průběhu výstavby jednotlivých částí nastanou,“ řekl Tóth.
Pro dlouho plánovanou elektrizaci 52 kilometrů dlouhé tratě Veselí nad Lužnicí – České Velenice obdržela SŽ pravomocné územní rozhodnutí před rokem.
Nový koridor?
Stavba zahrne vedle elektrizace i vylepšení všech stanic na trati (Nová Ves nad Lužnicí, Suchdol nad Lužnicí, Majdalena, Třeboň, Lomnice nad Lužnicí), kde budou zřízena nová vnější nebo poloostrovní nástupiště. Rekonstruovány budou také všechny zastávky. Trať bude upravena pro rychlost 120 km/h. Zmizí deset přejezdů.
Na elektrizaci se těší především nákladní dopravci. „Vítáme to a podporujeme. Rádi bychom znovu objevili pro nákladní dopravu Franz-Josefs-Bahn. Přesunula by se sem část nákladní dopravy do Rakouska a na Vídeň,“ řekl Jaroslav Tyle z vedení sdružení nákladních dopravců Žesnad.CZ.
Trať skrze Třeboňskou pánev má příznivé sklonové poměry srovnatelné s koridorem. V osobní dopravě zase mimo jiné odpadne přepřahání lokomotiv u rychlíků ve Veselí nad Lužnicí. Rakušané zároveň chystají (a zčásti již provádějí) velkou modernizaci své části Franz-Josefs-Bahn mezi Gmündem a Vídní.
Tagy
elektrizace
konkurence v zakázkách Správy železnic
Správa železnic
Tomáš Tóth
trať Veselí nad Lužnicí – České Velenice
65 komentářů